Con la toma elevada conseguiremos proteger el filtro de aire especialmente en zonas secas y desérticas, manteniendo el rendimiento del propulsor al circular por zonas de arena. Todos los todoterreno tratan de proteger el punto de toma de aire dentro de una aleta delantera o en su entorno, pero la realidad es que en un […]
Del mismo modo, cuando un fabricante de automóviles japonés lanza un nuevo producto, es frecuente que nos deleite con comentarios sobre la mayor exigencia de los conductores europeos, la puesta a punto de la suspensión realizada en el circuito de Nurburgring (Alemania), el nuevo acolchado más firme de los asientos, los plásticos blandos del salpicadero
El proyecto del Commander, que así se llama el nuevo modelo, nació hace cinco años y durante este tiempo, BRP -casa matriz de Can Am- ha visto como Polaris, Yamaha o Kawasaki le han tomado la delantera en el nicho de los UTV. Estos vehículos, que se concibieron en origen como vehículos para el trabajo,
Los materiales son de primera y lo demuestra el excelente aspecto que ofrecen con el paso de los años, en nuestro caso, veinte. Esta unidad, en concreto, procede del mercado Alemán -como es habitual-, lo que garantiza un limitado uso por campo, pero por contra, supone haber estado expuesta a la agresión de los productos
Ya nos sucedió la primera vez que tomamos contacto con el Navara, en la isla de Creta (Grecia), en 2005. Por aquel entonces, un pick up de semejante porte con un motor de 174 CV era toda una revolución. En estos cinco años, Toyota y Mitsubishi habían logrado ponerse a su altura e incluso superarle
El compacto todocamino japonés ha sido objeto de un muy discreto restyling que afecta tanto al interior como al exterior del vehículo… Aunque el verdadero rediseño se encuentra debajo del capó. El lastre que para Suzuki siempre ha supuesto tener que comprar motores a otros fabricantes para poder ofrecer en Europa versiones diésel de sus
Históricamente, la comarca zamorana de Sanabria ha sido un estratégico nudo de comunicaciones, hoy conocido como el Camino gallego del sur, y que comenzó siendo un atajo en las peregrinaciones jacobeas por el Camino de Santiago que seguía a la Ruta de la Plata. Pero a pesar de este histórico y constante fluir de gentes
El aspecto irregular de la mayoría de los terrenos por los que se transita provocan un sinfín de oscilaciones y vibraciones que los neumáticos y amortiguadores tratan de filtrar, pero que se acaban transmitiendo en mayor o menor medida al vehículo, provocando fatiga y deterioro en algunos elemenos mecánicos que, con el tiempo, degeneran, en
