Ruidera, entre lagunas y princesas
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Igualados sus equipamientos, los Grand Vitara V6 y DDiS cuestan prácticamente lo mismo. Pero, mientras que uno de ellos ofrece 103 CV extra, cambio automático y control de descenso, el otro propone una mayor economía de uso.
Es el caso de dos importantes vías de comunicación que han marcado su devenir cultural e industrial: el ancestral Camino de Santiago y el Canal de Castilla, la única vía de comunicación fluvial española, magna obra de la ingeniería hidráulica de los siglos XVIII y XIX. Para conocer a fondo estas vías, hay que enlazar
La calidad del producto se demuestra en los materiales elegidos y en la ausencia de ruidos que denoten desajustes. El puesto de conducción está a la altura de cualquier berlina de gama alta, a lo que contribuye una dirección suave, que, eso sí, no es lo más robusto del vehículo. La suspensión garantiza el máximo
En este sentido, la dureza y falta de recorrido de las ballestas le limitan para superar obstáculos; los cruces de ejes le sientan fatal… Se encuentra más cómodo transportando carga que trialeando. Al volante, su gran visibilidad ofrece sensación de dominio, los mandos no son un prodigio de ergonomía y el tacto se aleja bastante
Pensando en la pista. SsangYong tiene a gala ser el único fabricante de vehículos todoterreno cuya gama al completo utiliza chasis de largueros y travesaños.
Partiendo de la base de un D-Max 3.0 CRDi, Isuzu España ha diseñado una versión que incluye una amplia lista de accesorios para mejorar sus capacidades off road y que se ofrece al precio de 37.120 euros. En el apartado de las protecciones, incorpora unas estriberas tubulares, cubrecárter y cubretránsfer en duralumino de seis milímetros,
Grand Vitara (Preparación modular con garantía oficialpara uso diario)