El encuentro del Clase G y el Defender en esta comparativa tiene mucho que ver con el de los gemelos de Einstein. Los dos todoterreno han envejecido a lo largo de estas últimas décadas, pero no acusan de la misma manera el devenir del tiempo. Escaleras venerables Justo es aclarar que nuestros gemelos no son […]
La familia Land Cruiser acaba de recibir un nuevo miembro, que se sitúa un escalón por encima de la Serie 125. La potencia, el tamaño y sobre todo el precio son muy superiores, pero ¿realmente hay sitio en la familia para una boca más?
Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS JX 3P (Publicado en Autofácil Nº 61) 20.495- 129 CV 170 km/h 7,4 l/100 km Cuesta apenas 1.000- más que la versión equivalente de la anterior generación.Buen precio. Tiene 19 CV más que el anterior modelo;ahora se sitúa por encima de sus rivales. Correcta y más que suficiente para mantener
Para llevar a cabo su misión, nuestro gran jefe indígena norteamericano opta por mantener las cualidades «guerreras» que le hicieron notablemente popular en nuestras tierras a principios de los 90 en la que fue su primera generación (que vio la luz en 1984), cualidades que se mantuvieron en la reedición del vehículo (2001), que pasó
Pero hasta aquí llegan los paralelismos, porque a la hora de superar la barrera de los 160 CV, cada marca ha seguido su particular fórmula para conseguirlo. ¿Cilindrada o electrónica? Cuando se inició la venta del actual Hilux en España sólo se podía adquirir con un motor de 2,5 litros que erogaba una potencia de
un programa deportivo extraordinario: fabricar 26 unidades de una serie especial de su renovado Cayenne S con una meticulosa preparación todoterrenera y comercializarlas a través de sus diferentes redes nacionales de importadores, supeditando la adquisición al compromiso de participar en el raid.. Porsche Ibérica decide, así, adquirir dos de estas unidades y configurar dos equipos,
Las dificultades técnicas han sido numerosas, y de hecho han supuesto meses de retraso para los «alquimistas» de Fuji Heavy Industries (matriz de Subaru) en un proyecto más complicado de lo que a priori pueda parecer. ¿Por qué ese empeño? La respuesta no es sencilla. Por un lado, mantener un elemento diferenciador en toda una
Con tal fin han confiado en el trabajo de los británicos de Concept Group International para diseñar un vehículo que se adapte a los gustos del cliente occidental. Para ello se ha recurrido a líneas más suaves, se ha enfatizado la fuerza del frontal con unas ópticas carenadas que agrupan a los intermitentes y con
IMAGEN RENOVADA El primer proceso realizado para reconvertir al Tribeca en un auténtico Subaru ha sido efectuar un profundo restyling que le permita, por imagen de marca, parecerse algo más a sus hermanos y no como la comentada fisonomía anterior. Así, se ha trabajado fundamentalmente sobre el frontal, el capó y, al tiempo, se han
