Todoterreno Todoterreno todoterreno 331 [email protected]
En este caso se apuesta por un bloque de la firma polaca Andoria, mientras que el propulsor de gasolina es el denominado ZMZ-409.1 de fabricación rusa. Ambos cumplen con la normativa de emisiones Euro IV, aunque de momento no han llegado a nuestro país las unidades con motor de gasóleo. Exteriormente, el Taigah denota lo […]
Bloque de hierro «armado» con grafito, ocho cilindros, 32 válvulas, dos turbocompresores, 1.700 bares en el conducto único, 640 Nm y 272 CV son una interesante tarjeta de presentación. Los 3,6 litros de cilindrada (condicionados por tratarse este motor de una evolución del V6 2.7 diseñado por Ford y PSA) le sitúan a medio camino
Pero el más grandullón de los Mercedes con aptitudes camperas es algo más que un Clase M in extenso. De entrada, las versiones que se comercializan en Europa disponen de serie de un conjunto de elementos (reductora, bloqueos automáticos de los diferenciales central y trasero, así como suspensión neumática de altura variable) que permite a
El encuentro del Clase G y el Defender en esta comparativa tiene mucho que ver con el de los gemelos de Einstein. Los dos todoterreno han envejecido a lo largo de estas últimas décadas, pero no acusan de la misma manera el devenir del tiempo. Escaleras venerables Justo es aclarar que nuestros gemelos no son
La familia Land Cruiser acaba de recibir un nuevo miembro, que se sitúa un escalón por encima de la Serie 125. La potencia, el tamaño y sobre todo el precio son muy superiores, pero ¿realmente hay sitio en la familia para una boca más?
Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS JX 3P (Publicado en Autofácil Nº 61) 20.495- 129 CV 170 km/h 7,4 l/100 km Cuesta apenas 1.000- más que la versión equivalente de la anterior generación.Buen precio. Tiene 19 CV más que el anterior modelo;ahora se sitúa por encima de sus rivales. Correcta y más que suficiente para mantener
Para llevar a cabo su misión, nuestro gran jefe indígena norteamericano opta por mantener las cualidades «guerreras» que le hicieron notablemente popular en nuestras tierras a principios de los 90 en la que fue su primera generación (que vio la luz en 1984), cualidades que se mantuvieron en la reedición del vehículo (2001), que pasó
Pero hasta aquí llegan los paralelismos, porque a la hora de superar la barrera de los 160 CV, cada marca ha seguido su particular fórmula para conseguirlo. ¿Cilindrada o electrónica? Cuando se inició la venta del actual Hilux en España sólo se podía adquirir con un motor de 2,5 litros que erogaba una potencia de
un programa deportivo extraordinario: fabricar 26 unidades de una serie especial de su renovado Cayenne S con una meticulosa preparación todoterrenera y comercializarlas a través de sus diferentes redes nacionales de importadores, supeditando la adquisición al compromiso de participar en el raid.. Porsche Ibérica decide, así, adquirir dos de estas unidades y configurar dos equipos,
