Eso no quiere decir que tenga un precio especialmente barato, sino más bien todo lo contrario. Junto con el motor 2.0 TDCi de 163 CV, y cambio manual de doble embrague PowerShift, cuesta 36.750 euros, mientras que con el 2.5i Turbo de 200 CV y cambio automático DuraShift es algo más barato: 35.450 euros. Eso […]
Esto implica la introducción de la función de arranque y parada Stop/Start, el sistema de recuperación de la energía de las frenadas y mejoras aerodinámicas. El resultado es un consumo medio de 7,6 litros cada 100 km, es decir, igual que con el 2.0 TDI de 163 CV. Las prestaciones tampoco están nada mal para
Este todo camino acelerará de 0 a 100 km/h en menos de 6,0 segundos y alcanzará 250 km/h. Por su parte, el chasis contará con mejoras en frenos, suspensión y dirección, mientras que el exterior recibirá cuatro salidas de escape, pasos de rueda ensanchados… Llegará en 2012 desde unos 65.000 euros. Fotos: CarPix
Sin embargo, el Pack M será otra línea independiente de estos dos acabados, ofreciendo un amplio catálogo de accesorios con volante y pomo de cambio deportivo, suspensión rebajada, llantas específicas, asientos deportivos y tapizado específico… La marca bávara aún no ha publicado el precio, si bien es de esperar se sitúe en torno a los
El diseño es muy del gusto europeo e introduce algunos elementos fundamentales para triunfar en nuestro mercado, como motor diésel, buen espacio interior, comodidad, sistema Stop/Start para limitar los consumos en ciudad… Mecánicamente estará disponible con tres motores, incluyendo dos gasolina con propulsor bóxer de cuatro cilindros: 1.6 de 114 CV y 2.0 de 150
La marca coreana ha decidido mantener la misma estética que el cinco puertas, con los cambios típicos de esta carrocería: las puertas delanteras son de mayor tamaño, las ventanillas traseras han encogido y el pilar C se ha vuelto más ancho y robusto. Por lo demás no hay cambios significativos -mantiene el mismo tamaño, motores,
La extensión de la familia ST a nuevas carrocerías es precisamente una de las novedades más llamativas de esta generación, una forma de ampliar las posibilidades de venta y de atraer a nuevos clientes. Esta decisión seguro que no caerá bien en todos los sectores, sobre todo cuando Ford ha confirmado que el ST no
El frontal aglutina algunos de los retoques más significativos. El labio superior cromado de la parrilla es sensiblemente más ancho, mientras que el paragolpes se vuelve más deportivo y agresivo. Los faros, ya de por sí bastante alargados, se estiran un poco más y dejan lugar a las nuevas luces diurnas con tecnología LED. La
