De esta forma, la filial del consorcio Volkswagen señaló que ha logrado desarrollar un nuevo material de alta resistencia y reducido peso, denominado Audi ultra lightweight technology, que se incorporará en los futuros modelos de la marca y que se ha introducido en la nueva generación del A6, que ha disminuido su peso en 80 […]
A finales de año, la firma de Ingoldstadt lanzará el primer Audi producido en serie capaz de circular con propulsión eléctrica.
Si los comparamos detenidamente vemos que no hay diferencias notables entre los dos modelos más allá de los logos, de algún ligero cambio en los faros y de la pantalla táctil que destaca en el habitáculo del europeo. Por lo demás se mantiene la estética afilada y esculpida que ya pudimos analizar en su día,
El Audi Q5 hybrid quattro combina la potencia de un motor V6 con el consumo de un TDI de cuatro cilindros. Y es que este híbrido monta un motor de gasolina 2.0 TFSI de 211 CV, asociado en paralelo a un motor eléctrico de 54 CV, con el que alcanza una potencia conjunta de 245
Hoy, por fin, tenemos ante nosotros al M5 más radical de todos los tiempos, que lleva un poco más al extremo el concepto de berlina deportiva de cuatro puertas y cinco asientos. Sobre el diseño de esta generación poco tenemos que decir, ya que se mantiene casi sin cambios respecto al prototipo del que deriva:
Por 18.500 euros podemos llevarnos un 3008 con motor 1.6 VTi gasolina de 120 CV con encendido automático de faros, ESP, neumáticos de bajo consumo, climatizador automático bizona, regulador/limitador de velocidad, freno de estacionamiento eléctrico, limpiaparabrisas automático, maletero modulable y llantas de aleación de 17 pulgadas. Y por supuesto, el equipamiento de serie disponible en
La parte mecánica será más ‘tradicional’: desarrollado a partir de la plataforma del Kia Picanto, tan sólo estará disponible con un propulsor 1.2 gasolina de 85 CV que contará, de serie, con un cambio manual de cinco velocidades y, en opción, con una transmisión automática de cuatro. En cuanto al interior, incluirá cuatro plazas amplísimas
Desde que en 2008 la americana Ford expresara su voluntad de desvincularse de la marca japonesa Mazda y comenzara a reducir su participación accionarial -perdiendo el control de la junta directiva de la compañía a finales de ese año-, en Mazda comenzó a andar la inexorable cuenta atrás hacia el día en el que sus productos tendrían que dejar de -beber- de la biblioteca de chasis, motores y piezas de Ford.
