Mucha culpa de este paso adelante en lo que a diseño se refiere la tienen los chicos de Fiat, que han tenido bastante libertad para desarrollar un coche desde cero -otros modelos como el Fiat Freemont o el Lancia Thema se los han encontrado terminados o casi-. El nuevo Dart aprovecha la plataforma C-Evo del […]
El Smart for-us introduce una estética crossover hasta ahora nunca vista en la marca, aunque sin dejar de lado su seña de identidad en lo que se refiere a agilidad y tamaño contenido. Mide apenas 3,55 metros de longitud, con una anchura de 1,51 m y una altura de 1,70 m, pero no por ello
Esta carencia es la que ha inspirado a Frank M. Rinderknecht -la cabeza pensante de la firma suiza Rinspeed– a desarrollar el Dock+Go, una especie de módulo con un tercer eje y dos ruedas que se acopla a la parte trasera del vehículo con el objetivo de ofrecer un plus de espacio para el equipaje.
Por encima se situará el Cooper S, con 184 CV y un precio de 28.750 euros. Ese mismo precio de partida tendrá el único diésel de la familia, el Cooper SD, que monta el motor 2.0 de 143 CV. Respecto al Cooper S, el SD sacrifica algo de potencia, pero a cambio presenta un consumo
Este nuevo propulsor tiene un consumo de gasóleo de 4,9 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 129 gramos por cada kilómetro recorrido. Este bloque de cuatro cilindros utiliza tecnología common rail y cuenta con un sistema de turbocompresor secuencial de dos fases de carga. Los clientes tendrán la
Además, la firma escandinava también ha logrado rebajar hasta 139 gramos por kilómetro las emisiones de CO2 de la mecánica de gasolina T3 turbo con la caja de cambios manual. El vicepresidente de Investigación y Desarrollo de la empresa, Peter Mertens, ha señalado que por primera vez la marca ha logrado reducir el consumo de
Además, en opción, podrá equipar un vistoso kit de protecciones de plástico para la zona inferior que le dotarán de un aspecto más ‘campero’. En el apartado técnico, el Fiesta SUV -que se venderá en casi todo el mundo- estará desarrollado a partir de la conocida como Plataforma Global para modelos del segmento B de
También son reseñables los retoques introducidos en los motores y la incorporación de una dirección asistida electromecánica. En resumen, estos cambios han conseguido que las mecánicas sean, de media, un 11% menos ‘gastonas’ y que algunas de ellas aumenten su potencia y su par: por ejemplo, el 1.8 TSI de 160 CV sube a 170
Este precio de acceso se corresponde a la versión 1.8 TSI de 160 CV con tracción 4×2, cuyo consumo es de 7,7 litros cada 100 km. Sin salirnos de la oferta de gasolina, por encima se encuentra el 2.0 TSI de 210 CV, que consume 8,6 l/100 km. En este caso, la tracción es total,
Solamente la carrocería pesa 110 kg menos de lo que pesaría si se empleara la tecnología de la anterior generación. Esto se ha conseguido gracias a la utilización de aluminio en el 89% de la misma, así como otros materiales aún más ligeros, como el magnesio, presente en la pared trasera. En los montantes delanteros
