Se ha convertido en un gran aliado para el conductor. Gracias a sensores e indicadores LED, el conductor conoce en todo momento si puede llegar a colisionar con un obstáculo que no es capaz de ver. El sistema que ofrece Opel acaba de ser premiado.
Hay un material perfecto para construir un coche, y se llama fibra de carbono. Pero es demasiado caro. De forma que, si esperan reducir el consumo un 50% de aquí al año 2030 –tal y como la UE quiere que hagan–, los fabricantes tendrán que encontrar alternativas más baratas, aunque sean mucho más complicadas…
Un contrato de renting supone un contrato de alquiler del coche a largo plazo. Por eso, aunque lo usemos como si fuese el nuestro, al final del contrato hay que devolverlo al legítimo dueño. Cuando este momento llega un perito verificará el estado en el que se entrega y debe reunir ciertas condiciones. Si no, pagarás penalizaciones.
Que los coches eléctricos no hagan ruido tiene su parte negativa: un peatón despistado o los invidentes no escucharán que se acerca un coche, lo que puede ser un serio riesgo para us seguridad. Por ello hace ya años que se plantea la obligación de que incorporen un dispositivo sonoro.
Ante la próxima llegada del Mazda 6 2015, la marca japonesa ofrece hasta el 31 de enero la versión de acceso de esta deportiva berlina con cerca de un 23% de rebaja.
Según un estudio realizado por Wiquot, la renovación del seguro de vida y del coche, del carnet de conducir, de la ITV o del permiso de circulación pueden suponer un incremento del ahorro considerable en las economías personales.
Según la organización independiente EuroNCAP, el Nissan Qashqai es el compacto más seguro de 2014. El modelo japonés recibió la mejor puntuación de su categoría, gracias unos elevados niveles de protección a los ocupantes y a elementos como el Escudo de Protección Inteligente Nissan.
Hay dos formas de cumplir con el plan de emisiones de CO2 de la Unión Europea. La primera es reducir el consumo de los coches un 50% de aquí a 2030. La segunda, subir el precio del combustible hasta que utilicemos un 50% menos el coche. Por la cuenta que les trae, los fabricantes están empezando a estudiar el problema.
Es un proceso que no encarecerá los neumáticos ni empeorará sus prestaciones pero que conseguirá que los neumáticos, a la hora de su reciclaje sean más ecológicos. Responde, como es lógico, a la cada vez mayor conciencia ecológica de empresas y usuarios.
Estos son los 42 modelos que homologan un consumo medio inferior a 3,5 l/100 km. Te mostramos cuáles son, qué tecnología emplean para conseguirlo… y cuál es su consumo real -obtenido en nuestras pruebas y en las realizadas por los usuarios de la web www.spritmonitor.de-.
