Muchas cosas han cambiado en el Dakar 2022. Lo hemos visto en la tele; los rapidísimos T1+, los Audi eléctricos, la fantástica actuación de Cristina, Laia, Farrés, Fuster… Pero hay un montón de cosas que también han cambiado y que la tele no nos ha enseñado, y algunas de ellas amenazan con acabar con la carrera tal y como la conocíamos hasta ahora.
La carrera acaba de terminar, pero ya podemos ofrecer datos cuando menos sorprendentes.
Durante las treinta y cuatro ediciones celebradas, las mujeres han intentado destacar, lo que no siempre ha sido fácil. La profesionalización y aumento de costos de cada año dificultan la participación. No constante ha habido momentos destacados, en general y en particular si nos referimos a las españolas en carrera.
Tan solo una docena de mujeres han tomado la salida en la nueva edición del Dakar. La buena noticia es que en una carrera como esta, donde resulta tan difícil el mero hecho de participar, las mujeres que más posibilidades tienen de destacar son deportistas españolas.
El 1 de enero da comienzo una nueva edición del Dakar, con un recorrido de 14 etapas (con inicio y final en Jeddah) en las que la arena cobrará una mayor importancia. Así es cada una de las etapas.
El Dakar Classic, que comenzó como una experiencia para dos docenas de equipos, se ha convertido en el grueso de la caravana. Nada menos que 128 coches y 20 camiones estarán en la salida de esta fascinante carrera de regularidad paralela a la de los velocistas.
Divididos entre los preparados y los más próximos a la serie, los buggys ligeros consiguen superar a los coches en el parque cerrado en cuanto a número de inscritos. Hay 44 unidades en la categoría T3 y 61 unidades de T4, 105 side by side en total en comparación con 95 coches convencionales. Junto a
La participación española en el Dakar 2022 es la segunda más numerosa, después de los franceses. Además de los pilotos punteros, con opciones de victoria, son numerosos los participantes que buscan vivir la aventura.
Más allá de las escuadras de Audi y Toyota hay otras estructuras con opciones de conseguir la victoria en el Dakar. Mini y BRX son las más representativas.
Audi ha puesto toda la carne en el asador, pero Toyota cuenta con un vehículo probado, fiable y unos pilotos que ya saben lo que es ganar el Dakar; a la cabeza de todos se encuentra el catarí Nasser Al-Attiyah.
