De hecho, a lo largo de 2005 contará con tres nuevos representantes: Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo. Para competir con garantías, Chevrolet ha tenido que cambiar casi por completo al antiguo Matiz -ahora, más del 80% de sus piezas son nuevas-, pero manteniendo el ‘espíritu’ que le permitió obtener tan buenos resultados de […]
Por dentro y por fuera 1.- Las llantas de aleación de 17 pulgadas son exclusivas del GTI. Los neumáticos Bridgestone Potenza 225/45 de nuestra unidad ofrecían un buen agarre. 2.- El frontal se distingue por una parrilla delantera en forma de nido de abeja -que llega a la parte inferior del paragolpes-, la franja roja
Así, tras el Roadster y el pequeño Fortwo ahora le toca el turno al Forfour, con el que se ha ido un paso más allá a la hora de dotarle de un carácter rácing. Para comenzar, su aspecto exterior es impresionante , y se diferencia claramente de otros Forfour menos potentes. Lo mismo se puede
Sin embargo, la quinta generación de esta berlina de gran tamaño nace, como en sus cuatro anteriores evoluciones -todas ellas conocidas en nuestro país, pues la primera se puso a la venta en España en 1992-, con un defecto congénito: la ausencia de un motor diesel. Esta ha sido, sin duda, una de las causas
Así, su diseño transmite robustez -gracias a sus formas cuadradas, a unos enormes pasos de rueda pintados en el color de la carrocería…-; y también dispone de buenas cualidades off road -cuenta con reductora-. Pero este Nissan fabricado en nuestro país añade otras características, como la funcionalidad de un monovolumen -los asientos disponen de 64
A esta última, precisamente, es la primera a la que le ha llegado el turno. De su ‘hermano’ coupé hereda toda su deportividad… e innovaciones, como la suspensión inteligente, de serie en el Carrera S, o el pack Sport Chrono Plus opcional. Sin embargo, respecto al anterior 911 Cabrio, se mantiene la capota de lona
No es extraño, porque este modelo lideró, a finales de los años 90, el ránking de ventas en el segmento de los coupés, gracias a su agraciado diseño y a un precio más bajo que el de sus rivales. La actual generación, que comenzó a venderse en 2002, mantiene las virtudes de su antecesor -continúa
No es ningún secreto que desde su lanzamiento, en 2001, las líneas escogidas por Chris Bangle -jefe de diseño de BMW- para el buque insignia de la marca alemana despertaron cierto recelo entre los ‘conservadores’ compradores de este tipo de vehículos.
Héctor Hernández 23 años, Madrid l Profesor de mecánica l Aficiones: Motor, música l Cinco años de carnet l Primer coche: Opel Kadett GSi l Coche actual: Citroën Saxo VTS l Coche ideal: Mitsubishi Lancer EVO Miguel Onieva 19 años, Madrid l Estudiante l Aficiones: Motor, deportes de riesgo l Un año de carnet l
De hecho, la nueva versión de tres puertas -denominada GTC, y que sustituye tanto a la carrocería equivalente de la anterior generación como al Astra Coupé del que aún quedan unidades- se caracteriza por ofrecer un diseño menos ‘convencional’ que el de sus hermanos de cinco puertas y familiar a cambio de ceder en espacio para los pasajeros.
