En países como Alemania, donde este tipo de carrocerías tienen mucho más tirón que las clásicas berlinas. Las razones son evidentes: son vehículos mucho más prácticos a la hora de viajar o en el día a día, cuando ‘nos las vemos y nos las deseamos’ para transportar un pequeño mueble que acabamos de comprar, o una bicicleta…
Según el diccionario de la Real Academia Española de la Lengua, la perfección define a aquello «que tiene el mayor grado posible de bondad o excelencia…». Si hubiera que aplicarlo al mundo del automóvil, el BMW M5 sería uno de los modelos más adecuados para ilustrar dicho término.
El primer Range Rover tuvo el honor de inaugurar, hace 35 años, el segmento de los TT de lujo; en la actualidad, la competencia es muy numerosa, lo que ha obligado a la marca británica a actualizar su imagen y su gama de motores de gasolina, ahora ‘heredados’ de la marca Jaguar: un 4.4 V8 de 306 CV
Que equipan la tracción total xDrive; un sistema ya utilizado por los todo camino X3 y X5 de la marca alemana, e ideal para conducir por firmes de baja adherencia -hielo, lluvia…-, ya que distribuye continuamente la fuerza del motor en cada eje, para conseguir la máxima tracción en cada momento y evitar que el coche derrape.
Sin embargo, con este nuevo Swift la historia puede cambiar, porque es un urbano muy serio, lo que se traduce en que es una alternativa válida e interesante a coches más conocidos. Y no se trata sólo de que ofrezca una estética realmente atractiva.
Sino de su considerable calidad de realización -no hay más que ver la solidez con la que cierran las puertas-, sus buenas aptitudes en carretera -que es, posiblemente, lo que más sorprende- y su buena relación precio/producto/equipamiento.
Siendo el más grande de su categoría- y por ofrecer una versión con tracción total, ideal para circular por caminos en mal estado o carreteras nevadas.
Comparado con la anterior generación, el nuevo Combi 4×4 no sólo presenta un mejor acabado o un interior más amplio sino que, además, no pierde capacidad de carga respecto a la versión de tracción delantera -el anterior cedía 100 litros-.
Resulta evidente, por tanto, que este coche está pensado para los que buscan una opción diferente, algo que queda corroborado con el hecho de que, por 260e, ofrezca la posibilidad de cambiar al aspecto interior del coche con múltiples detalles .
Pero,ojo,a los clientes más ‘conformistas’ les interesará saber que por lo que cuesta un 1007 gasolina de 75 CV puede adquirir un ‘convencional’ Seat Ibiza TDI 100.El 1007 es el primer modelo del mercado español cuyas dos únicas puertas laterales se abren de forma corrediza y con la ayuda de un motor eléctrico -si deja de funcionar, se pueden abrir manualmente-. Invierten 4,9 seg. en abrirse y 5,9 en cerrarse.
Para subsanarlo, la firma del rombo ha creado este RS Trophy, que mantiene el motor 2.0 T de 225 CV, pero ahora cuenta con muelles de suspensión más duros -un 25% más delante y un ¡77%! detrás-, frenos más potentes -gracias a una bomba de mayor tamaño y a cuatro discos perforados, aunque de igual tamaño-, una dirección retocada y unos nuevos neumáticos Dunlop SP Sport Maxx en medida 235/40-18. Además, el ESP es totalmente desconectable.
¿El resultado? Este es lo que debería haber sido, desde el principio, el Mégane Renault Sport: un súper GTI rápido… y también eficaz; todo ello por sólo 925e más.
Se trata de un modelo realizado a partir de la versión 1.5 de 109 CV, respecto a la que se ha potenciado el motor hasta los 122 CV, se le han incorporado numerosos elementos estéticos tanto en el exterior como en el interior, que han sido desarrollados por el preparador deportivo Brabus y se le ha endurecido la suspensión.
Todo ello consigue que éste sea uno de los urbanos con un carácter más rácing de su categoría. Además, su precio le hace minoritario: los 21.925 euros que cuesta permiten adquirir todo un Seat Ibiza Cupra de 180 CV, mucho más potente y efectivo.
Cuando mis compañeros de Autofácil me ofrecieron la posibilidad de probar el nuevo Ford GT, me vino a la cabeza aquel mítico modelo que, a finales de los años 60, logró proclamarse campeón en cuatro ediciones consecutivas de las 24 Horas de-Le Mans.
Sin embargo, el coche que protagoniza esta prueba no es sino una reedición, convenientemente actualizada, de la que sólo se fabricarán 4.500 unidades para todo el mundo, y de las cuales 101 llegarán a Europa… y ¡¡únicamente dos a nuestro país!!, con un precio de 177.000-;-estos datos hablan por sí solos de lo especial que resulta este Mano a mano.
