Hyundai y Kia preparan dos modelos hermanos —todavía envueltos en rumores, prototipos y mensajes calculados— para atacar el territorio del ciudadano eléctrico en torno a 2028: el hipotético Hyundai Ioniq 1 y el futuro Kia EV1.
Kia sigue buscando un utilitario que sustituya al Rio y su vacío dejado en el segmento B tras su cese de venta a finales de 2023. Tras la llegada de modelos como el K4, el Kia K3 emerge como candidato para ser o un segmento B grande o un C pequeño. Cuestión de gustos…
Los futuros Scénic y Rafale eléctricos, en el horizonte industrial español. Este podría ser otro titular para esta noticia. La planta castellanoleonesa se perfila como candidata para fabricar los próximos coches eléctricos de los modelos familiares del segmento C y D.
Los coches de hoy frenan, vigilan, te avisan del ángulo muerto… pero esa misma tecnología está disparando las reparaciones y, de rebote, el seguro.
El mercado y el usuario francés, los más cercanos al español por oferta, gustos y peso de los fabricantes tradicionales, ponen el foco en una variable clave para el comprador: la fiabilidad.
Kia prepara un 2026 ambicioso en España para crecer un 15%: objetivo 65.000 unidades y una avalancha de novedades (EV2, EV5, K4, Seltos…)
Un nuevo sistema de recuperación térmica de Mahle aprovecha la energía del aire que sale del habitáculo para precalentar el que entra. La consecuencia directa es menos demanda de calefacción, hasta un 20% menos de consumo y varios kilómetros extra de autonomía cuando más se necesitan.
Mientras el Sandero acapara focos y titulares como fenómeno comercial, hay otro nombre que crece sin hacer ruido en los concesionarios europeos. El Bigster, con 100.000 unidades ya vendidas, es el SUV grande de la marca con etiqueta ECO y calificativo de compra racional, y ya actúa como pilar estratégico para convertirse en la jugada maestra de la marca en 2026.
Peugeot prepara un 208 con doble personalidad para 2027: eléctrico radical y térmico evolucionado apostando por una estrategia diferente a sus competidores en el segmento B.
El blanco sigue mandando, pero ya no es intocable. El último BASF Color Report 2025 confirma un giro en los gustos cromáticos del automóvil: el verde se consolida como el color de moda a escala global, el gris gana terreno como nuevo neutro aspiracional y los clásicos azul y rojo continúan cayendo.
