El mito de la perfección en la fabricación china en entredicho. Un trágico accidente revela un defecto estructural en el Xiaomi SU7 que ha puesto en alerta a la industria: la estética tecnológica ha primado sobre la seguridad vital.
Analizamos la oferta actual de los SUV compactos con etiqueta ECO más destacados para descubrir qué modelo ofrece el mejor equilibrio entre precio, consumo, maletero y valor residual. Cara a cara entre Peugeot 3008, Nissan Qashqai, Renault Austral, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan y Toyota RAV4.
Nissan Motor Co. ha registrado una patente ante la Oficina de Patentes de Japón que propone un sistema de baterías móviles capaces de desplazarse físicamente dentro del chasis para modificar el comportamiento dinámico del vehículo en tiempo real. ¿Te lo imaginas en futuros Qashqai, Leaf o incluso GT-R electrificados?
A pesar de la demonización del combustible, las restricciones en las zonas de bajas emisiones y la caída en las ventas de vehículos nuevos de gasóleo, la realidad de la calle es muy distinta a la del mercado. El informe de 2025 de ANFAC e Ideauto confirma que el diésel mantiene su hegemonía aplastante: más de 18 millones de vehículos en España se mueven gracias a este combustible.
Tercera generación del SUV japonés que tiene que abrir la marca a nuevos clientes. Argumentos no le faltan: más espacio, más confort y un tacto de conducción que prioriza la suavidad… A cambio, carácter dulcificado. Y todo, por un precio de derribo.
El parque automovilístico español continúa su imparable proceso de envejecimiento. Según el último informe de ANFAC e Ideauto, la edad media de los turismos ha escalado hasta los 14,6 años en 2025.
La firma de los cuatro aros acelera su reinvención con tres modelos estratégicos que adoptan como nuevo frontal lo esbozado en el Concept C: un A4 e-tron sobre SSP, un TT eléctrico de motor trasero y un 4×4 radical para desafiar a Defender y Clase G.
Nissan debería presentar en los próximos doce meses un ciudadano 100% eléctrico basado en el Renault Twingo E-Tech, con guiños estéticos a los icónicos Pike y producción europea para esquivar aranceles.
Dacia quiere redefinir el coche eléctrico asequible. Previsto para 2027, el Hipster podría producirse en China en las mismas líneas del Spring, una decisión industrial que te puede sorprender ahora que hablamos de proteccionismo europeo.
“El momento de Europa” ha sido el lema del VI Foro ANFAC compartido por fabricantes, proveedores, distribución y Gobierno.
