¿Cuáles son los nuevos modelos chinos de GWM para España que nadie te ha contado?

Ya sabrás que hemos puesto en marcha una prueba intensiva del GWM Ora 5 de 20.000 km con la mecánica 1.5T HEV -también se ofrece con mecánica de gasolina etiqueta C y 100% eléctrico con etiqueta Cero-. También no hace mucho nuestro compañero Álvaro Sauras te presentaba las nuevas dos incorporaciones a la gama GWM para el próximo otoño. Me refiero a los nuevos GWM Haval H7 y al espectacular Tank 300.

GWM Jolion Max, Wey, Haval H6L, Ora 5 SW…

Pero aún hay más. Quédate con otro nuevo modelo que estará en el catálogo de GWM antes de que se acabe el año: el GWM Jolion Max, un modelo global que comparte mucho a nivel tecnológico con la familia Ora 5. Te hablamos de un SUV de 4,6 metros con dos opciones mecánicas: la conocida del Ora 5 HEV con motor 1.5T asociada a un sistema de hibridación total que entrega 223 CV de potencia y 518 Nm de par, y una solución híbrida enchufable con una batería de 19,09 kWh y 95 km de autonomía 100% eléctrica. En este caso, 326 CV de potencia y un par máximo de 513 Nm.

También formarán parte de la gama GWM en nuestro país a no mucho tardar el espectacular monovolumen de la marca Wey con todo lo que te puedas imaginar a nivel de confort -megapantallas delante y detrás, hasta 23 altavoces, asientos traseros multiconfort…- en una carrocería de cinco metros de larga. Mecánicas HEV y PHEV. Ojo a esa parrilla frontal: o te enamora o te mata.

Y dentro del capítulo de siluetas menos convencionales, GWM quiere entrar en territorio pick-up con su Poer, en este caso asociado a una carrocería de 5,4 metros movida por combustión convencional o gracias a una solución híbrida enchufable.

Hasta aquí deberíamos poder leer. Pero para 2027 se nos habla de un nuevo hermanito para la familia Haval de la mano del H6L, un SUV de 4,8 metros apoyado por solución híbrida o híbrida enchufable. Te hablamos de la segunda mitad del año próximo. Antes, en la primera mitad de 2027, conoceremos una variante familiar/Station Wagon para el Ora 5. En este caso, crece de tamaño frente a su hermano SUV y sube a 4,7 metros. Y a las tres soluciones mecánicas del Ora 5 sumará el híbrido enchufable. En cartera también existen, para complementar la familia Ora, dos siluetas más: compacto convencional y berlina. Veremos si llegan a nuestro país viendo cómo funciona nuestro mercado.

Orden a nivel de marcas y familias

Para que no te hagas líos: GWM (Great Wall Motors) es, en primer lugar la casa matriz, la Stellantis de turno, para que te hagas una idea. Por debajo, y ya hablando comercialmente, nos vamos a encontrar tres marcas: GWM cubriendo el territorio generalista y recurriendo inicialmente a tres familias de modelos, Ora para los turismos, Haval/Jolion para los SUV y Poer para las pickups.

Por otro lado, el territorio Premium se va a cubrir con dos marcas: Wey para SUV y monovolúmenes con halo de exclusividad y Tank para los 4×4/off road más radicales en forma, robustez y capacidades todo terreno.