El Audi Q9 llega para convertirse en el SUV más grande y tecnológico de la marca

La firma alemana expande el techo de su gama de todocaminos con la presentación oficial del Audi Q9, un modelo que combina dimensiones de gran tamaño, dinámicas de conducción e innovaciones tecnológicas. Esta variante supera los cinco metros y treinta de longitud, no solo convirtiéndose en el vehículo de mayor tamaño jamás producido por la compañía, sino transformando el habitáculo en un espacio habitable orientado al transporte de representación.

La arquitectura del espacio y el debut de las puertas automáticas

Para comprender las dimensiones de esta creación es necesario analizar sus proporciones, respaldadas por una distancia entre ejes de 3,14 metros que permite albergar de serie tres filas de asientos para siete ocupantes adultos. La configuración del interior permite optar de forma opcional por una distribución de seis plazas, la cual añade dos asientos individuales con regulación eléctrica en la fila central para incrementar el espacio disponible en las plazas traseras.

El acceso al habitáculo incorpora por primera vez en la marca un sistema opcional de puertas con apertura y cierre completamente automáticos, equipadas con sensores perimetrales de detección de obstáculos que detienen el movimiento para prevenir impactos. La iluminación del habitáculo se complementa con un techo solar panorámico de gran superficie, un panel practicable de más de 1,5 metros cuadrados con opacidad conmutable y un sistema de iluminación ambiental que adapta su tonalidad mediante 84 luces LED.

Vanguardia lumínica e innovación OLED curvada en tres dimensiones

En el apartado estético y de iluminación, el vehículo incorpora en los pilotos traseros la tercera generación de ópticas OLED digitales con paneles curvados en tres dimensiones. Fabricados sobre un sustrato de vidrio de 0,1 milímetros de grosor, estos paneles permiten que la luz fluya siguiendo las líneas de la carrocería, incrementando la visibilidad lateral y el ángulo de visión en carretera. La firma lumínica incluye intermitentes avanzados que proyectan señales sobre el asfalto y faros Matrix LED digitales con micro-LED capaces de señalar peatones o advertir sobre superficies heladas.

En el apartado mecánico para su lanzamiento europeo, el modelo cuenta con un bloque 3.0 V6 TDI de 220 kW (299 CV) y 630 Nm de par, respaldado por un sistema MHEV plus con un generador eléctrico que aporta hasta 18 kW (24 CV) adicionales y un compresor accionado eléctricamente. La fuerza se gestiona mediante una caja de cambios tiptronic de ocho velocidades, tracción total permanente quattro y una suspensión neumática adaptativa de serie combinada con dirección a las cuatro ruedas.

Un salto tecnológico con precio de partida para el mercado europeo

La configuración digital del salpicadero se articula sobre la pantalla panorámica MMI con tecnología OLED, integrada por el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil central de 14,5 pulgadas y un display de 12,3 pulgadas exclusivo para el pasajero delantero. El sistema operativo Android Automotive OS añade integración con ChatGPT y se apoya en un sistema de sonido Bang & Olufsen de 22 altavoces con tecnología 4D, que incorpora actuadores en los asientos delanteros para transmitir las vibraciones del audio al respaldo.

El Audi Q9 iniciará la apertura de pedidos a finales de julio con las primeras entregas programadas para el cuarto trimestre del año, fijando su precio de partida en Alemania en los 108.400 euros para la versión TDI. Si analizamos el desembolso en un automóvil de esta categoría (lo que en la España de 1971 habría supuesto un equivalente astronómico al cambio en pesetas o euros ajustados a la inflación), se aprecia cómo ha evolucionado el sector del automóvil de representación. Es curioso calcular lo que habría supuesto una adquisición de estas características en aquellos tiempos, sabiendo que hoy en día la ingeniería, la precisión técnica y la amplitud del habitáculo definen las cotas más altas del segmento de gran tamaño.