Prueba del nuevo Audi SQ5 2017
Monta un motor V6 de gasolina de 354 CV, emplea muchos componentes procedentes de su hermano mayor, el Audi Q7 y comparte muchas de sus virtudes.
Prueba Porsche Panamera Sport Turismo
Tras presentarse como concepto en el Salón Internacional de París de 2012, la nueva carrocería Sport Turismo llega cinco años después a la gama Panamera para mejorar la faceta práctica del modelo
Range Rover Velar: primera prueba
La familia Range Rover cuenta con un cuarto miembro. El Range Rover Velar está disponible desde 60.250 euros, y nos hemos puesto a sus mandos por primera vez.
Abarth 595 Competizione: prueba a fondo
Si en un platillo pones un Fiat 500 con 180 CV y, en el otro, unos frenos, una suspensión y un autoblocante, es posible que el fiel de la balanza se detenga justo en el centro. Y en ese caso, el producto puede ser sublime.
Dunlop Sport Maxx Race 2: primera prueba
Dunlop nos invitó al circuito de pruebas de Mireval, en Francia, para probar por nosotros mismos las prestaciones de los nuevos neumáticos deportivos de la marca, diseñados en exclusiva para el Porsche 911 GT3.
Audi RS5: primera prueba
Recorremos las preciosas carreteras andorranas con la última criatura de Audi Sport: el RS5 Coupé, que estrena un motor 2.9 V6 biturbo con 450 CV de potencia.
Primer contacto del Hyundai Ioniq híbrido enchufable
Hyundai cierra su círculo eléctrico virtuoso con este Ioniq híbrido enchufable, lo que convierte al Ioniq en el primer coche del mundo con tres fuentes de propulsión distintas: eléctrico puro, híbrido enchufable e híbrido.
Prueba SEAT Ateca FR, un SUV compacto muy dinámico
Hace poco más de un año conocimos el SEAT Ateca, el primer SUV de la marca española. Un vehículo polivalente que posicionaba a SEAT en la lucha directa por un pedazo de pastel del segmento que más ha crecido en los últimos años.
Ford Fiesta 2017: primera prueba del nuevo superventas
Una imagen completamente distinta, mucha más carga tecnológica y motores de mayor potencia. Estos son los ingredientes de la nueva entrega de este popular utilitario.
Probamos el Toyota GT86 de rallyes de Kobe Motor
200 CV, tracción trasera, un peso de menos de 1.300 kilos y una pista de tierra. Estos son los ingredientes ideales para tener uno de los coches de rallyes más divertidos del panorama nacional.