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Los todoterrenos suelen resultar fiables, al ser modelos pensados para rodar en campo, cuentan con chasis, transmisiones y elementos de la suspensión muy reforzados; motores potentes para desplazar su elevado peso y superar pendientes pronunciadas…
El canal de alquiler es uno de los principales proveedores del mercado de coches de ocasión: sus flotas son grandes, variadas y se ofrecen a precios atractivos. ¿Cuándo interesa comprar un vehículo a estas compañías?
El vehículo de ocasión se ha consolidado como una solución de movilidad, siendo la primera opción de compra para siete de cada diez españoles. Sin embargo, el 63% de las ventas se realizan entre particulares que lógicamente no pueden ofrecer las garantías de reparación de un profesional; por no hablar de que más de la mitad son con vehículos de más de diez años. Entonces, ¿cómo puedo tener la certeza de que estoy comprando un coche de confianza?
La actual generación del pick up japonés se estrenó a finales de 2005 con un importante déficit de caballos. Año y medio después, Toyota corregía este inconveniente con una versión de la misma mecánica un 41 % más potente.
Por sus caracterísiticas, los monovolúmenes grandes difícilmente tendrán una vida muy larga y podrán acerarse al millón de kilómetros, ¿por qué?
La categoría de los deportivos no es de las que cuentan con muichos modelos y la mayoría son premium; de ahí que se trate de vehículos razonablemente fiables…
Después de casi 30 años, el Land Cruiser 70 es uno de los todoterrenos más longevos de la actualidad, superado solo por el Land Rover Defender y el Lada 4×4 (Niva), y este ejemplar es uno de los más interesantes.
La historia del Audi TT va camino de convertirse en leyenda de aquí a no más de un par de décadas. En su tercera generación, continúa siendo pulcro y de calidad pero, además, ofrece las emociones que antes se echaban en falta, sobre todo su versión deportiva de 310 CV…
Mi padre tiene un Toyota HDJ 60 que, como os podéis imaginar, tiene un montón de años encima. El estado, en principio, no es malo; está bien cuidado, algo gastadillo, pero decente.
Volvo comercializa en la actualidad una versión básica de su V40 por un precio equiparable al de muchas de sus alternativas generalistas: 20.190 euros. ¿Hay algún truco? ¿Renuncia a algo que se pueda considerar esencial? ¿De verdad es interesante?
