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El 28 y 29 de marzo llevaba tiempo señalado en mi agenda. Era el día elegido para asistir al primer Taller Práctico Probador de TT organizado por la Fundación LUIKE y el Equipo de Pruebas de la revista Fórmula TodoTerreno. En él íbamos a aprender a probar y a conducir un TT sobre cualquier terreno siendo capaces de transmitir las sensaciones percibidas sin correr ningún riesgo.
El Mini clásico de 1959 es un mito del motor no sólo por su diseño, versatilidad y manejabilidad, sino también por su legado deportivo. Esa es la razón por la que su sucesor del siglo XXI cuenta con variantes desproporcionadamente potentes para su tamaño. Todo comenzó con este cautivador Cooper S.
El Volkswagen e-Golf aúna la calidad del Golf con unas cifras de prestaciones y autonomía tan limitadas como las de sus rivales eléctricos. Suficiente como para convertirse en líder.
Un mes más y como en cada número de la revista, hemos sometido a un Mini Test a uno de los coches que ha pasado por la redacción de Autofácil. Esta vez ha sido al Nissan Qashqai 1.2 DIG-T de 115 CV
La versión más potente del Toyota RAV4 turbodiésel hereda el motor de 2,2 litros de la anterior generación convenientemente modificado para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5 y gastar algo menos.
Nacido como «el GTI de los todoterrenos», el Toyota RAV4 llegó a ocupar un puesto en el mercado tan relevante como el que ahora tiene el Nissan Qashqai. Desterrado del Top Ten, hoy lucha por recuperar su trono estrenando un motor diésel menos potente.
25. Esos son los años que el icónico Mazda MX-5 lleva en el mercado. Y, durante todos esos años, sólo han existido tres generaciones, todas ellas respetando los aspectos de conducción más puros.
El Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD llega con un nmotor de 250 CV, cambio de 8 velocidades y con una caliddad de acabados mayor que nunca para plantarle cara a rivales como el BMW X5, el Mercedes ML o el Volkswagen Touareg.
El mundo de la conducción todoterreno presenta una gran dificultad: la elección de unos neumáticos de prestaciones adecuadas tanto dentro como fuera del asfalto. Con sus A/T3, Cooper Tires nos ha demostrado que sí puede existir ese buscado equilibrio, en una prueba exhaustiva por todo tipo de terrenos.
La primera entrega de la séptima generación del Toyota Hilux nos dejó esta versión equipada con un propulsor descafeinado. Con un rendimiento de 102 CV, se queda corto para las posibilidades de un modelo del siglo XXI.
