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Cercano al ocaso de su vida comercial, el Land Rover Freelander 2 es más atractivo que nunca. Tras su última remodelación, conserva sus cualidades dinámicas en campo, cambia su aspecto y mejora su equipamiento.
A día de hoy existen dos versiones deportivas del Golf: una de gasolina -GTI- y otra diesel -GTD-. Teniendo en cuenta que el precio de ambos es prácticamente idéntico, ¿cuál interesa?
Mientras que el Discovery es un todo terreno tan bueno en conducción off-road que se le perdonan algunas de sus carencias sobre el asfalto, el Touareg apuesta por ofrecer un equilibrio entre las virtudes de un 4×4 puro y las de un todo camino. ¿cuál es la mejor opción?
En EE.UU., y gracias a un precio muy asequible, el Corvette ofrece diseño y potencia espectaculares al alcance de cualquiera que quiera darse el capricho. En Europa, sucede algo parecido… en el mercado de ocasión.
Hasta ahora, el C4 Picasso era el ejemplo perfecto de lo que debía ser un buen monovolumen: práctico, amplio y con la virtud de conseguir ‘mimar’ a los pasajeros más que sus rivales… ¿Puede decirse lo mismo de su sucesor?
El Defender se resiste a dejar este mundo. En 2007 recibió su última actualización de calado, que le dotó del que posiblemente sea el motor más interesante de cuantos se han montado en este vehículo o en sus ancestros desde hace 65 años.
Nunca, hasta hoy, Mercedes había contado con un modelo capaz de enfrentarse a un mito como el VW Golf GTI. El último Clase A subsana esa carencia con esta versión 250 que promete una deportividad ‘racional’. ¿Lo consigue?
El Mini es cada vez «menos Mini». Este Paceman de ilustre apellido es un buen ejemplo: pesa tonelada y media, se ofrece únicamente con tracción total y, por concepto, es un todocamino. Ahora bien, aunque cuenta con una envidiable motricidad, su sitio se encuentra sobre el asfalto.
Sí, ni has leído mal ni nos hemos equivocado al teclear. BMW rebautiza su berlina Coupé y en vez de llamarla Serie 3 Coupé le sube un dígito y pasa a ser conocida como Serie 4 Coupé.
El Peugeot 208 ya tiene su versión todo camino: se llama 2008 y por un extra de 1.840€ ofrece más ‘imagen’ y espacio que el urbano. ¿Y qué tal resulta frente a sus rivales?
