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Parece que fue ayer, pero ya han pasado 40 años desde que Porsche presentara en el Salón de Fráncfort de 1973 el 911 Turbo, la versión más potente y radical de su 911. Ahora, cuatro décadas después y sólo unos días antes de su puesta de largo, de nuevo en Fráncfort, nos hemos desplazado hasta el circuito y los alrededores de Bilster Berg (Alemania) para conducir por primera vez el Porsche 911 Turbo S 991, el más rápido de la historia.
Es el primer restyling del C3, el urbano de Citroën y no presenta cambios muy importantes; sin embargo, eso no es una mala noticia.
Nos desplazamos a Hamburgo (Alemania) para probar lo último en todocaminos; el Opel Mokka, un modelo disponible en versión 4×4 desde 21.078 euros con el que la firma alemana pretende jugar «a dos bandas».
¿Serías capaz de ponerle precio a algo tan subjetivo como la belleza? BMW sí, concretamente 32.400 euros. Esa es la cantidad de dinero que separa al rotundo M5 del esbelto M6 Gran Coupé… a pesar de que, bajo la carrocería de ambos, encontramos prácticamente el mismo coche.
Hasta ahora, los todocaminos ecológicos eran modelos de elevado precio como el Volkswagen Touareg Híbrido o el Lexus RX450h. El nuevo Mitsubishi Outlander PHEV pone al alcance de los usuarios un vehículo para el día a día, 4×4, versátil, amplio y ecológico por unos 45.000 euros.
Han llegado casi al mismo tiempo, ambos son franceses, van dirigidos a un tipo de comprador casi idéntico y, a grandes rasgos, resulta difícil encontrar en el mercado dos modelos tan similares. Hemos enfrentado sus equilibradas versiones diesel de unos 90 CV, ¿cuál es mejor?
Para algunos aficionados al 4×4, el Jeep Wrangler es la máxima expresión del todoterreno y no aceptan competidores. Quieren un Wrangler y punto. Este es el caso de nuestro protagonista de hoy. Su propietario había tenido otras «novias». Pero su sueño era el Wrangler. Y no cejó en su empeño hasta conseguirlo.
Subaru ha presentado el Outback con mecánica diésel asociado a una caja de cambios automática por variador continuo (CVT) que la casa japonesa denomina Lineartronic. El precio de las nuevas versiones oscila entre los 34.400 euros del acabado Executive y los 36.000 euros del Executive Plus.
La versión GTI es la que ha convertido al Golf en un coche mítico. Esta séptima generación nace con la ‘presión’ de mejorar a su antecesor, una referencia dentro de los compactos deportivos.
Monovolúmenes, diesel y de unos 115 CV; así son los rivales del C4 Picasso, del que este año ha llegado una nueva generación. ¿Dónde gana y dónde pierde frente a ellos?
