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Y si es curioso que en tanto tiempo no haya cambiado de nombre es raro el modelo que no se ‘rebautiza’ cada dos o tres generaciones, también lo es el hecho de que se trate de uno de los vehículos del mercado que ‘dura’ menos años con el mismo diseño cambia por completo cada cinco […]
Las ventajas de este tipo de vehículos son muchas: se deterioran menos, el techo se ajusta mejor, aislan de manera más eficaz… Dentro de la categoría de los urbanos esta ‘fórmula’ la propuso por primera vez el Peugeot 206 CC, en 2001; su precio ajustado y las ventajas de tener dos coches en uno -coupé
Presentaba una línea demasiado discreta y un interior que no transmitía calidad; por tanto, se le ha sometido a un restyling, poco profundo en el exterior –sólo cambian faros, parrilla…-, pero más palpable por dentro -la calidad de su salpicadero no tiene nada que envidiar a la de un Focus-. Por lo demás, no hay
Para ello, el liviano C1 -que apenas pesa 900 kg- recurre a un motor 1.4 HDI de 55 CV;-¿poca potencia? En la práctica no, porque empuja con mucha agilidad en ciudad -gracias también a que las tres primeras marchas del cambio son muy cortas- y en los trayectos interurbanos, donde también se muestra muy agradable
Sin embargo, en nuestro mercado existen marcas con una excelente reputación… que no ofrecen ningún modelo diesel. Una de ellas es Subaru… y su Impreza, una berlina media que mide 4,46 metros de largo, uno de los posibles damnificados por la fiebre del gasóleo. Como era de esperar, este coche ‘no es un mechero’, pero
Para ‘estar a la altura’, el nuevo Focus ST ha contado para su desarrollo con el Ford Team RS -encargado de los modelos de competición de la marca-, así como con la ‘colaboración’ de Volvo, que ‘presta’ su motor 2.5 turbo de cinco cilindros. El resultado no puede ser más satisfactorio: el Focus ST no
Por eso, Toyota ha decidido cambiar por completo su concepto de GTI poniendo a trabajar a su equipo de Fórmula 1 en el desarrollo del Corolla TTE. Y han conseguido un compacto deportivo ‘de verdad’: rapidísimo –su motor con compresor es contundente a bajo régimen y se vuelve ‘rabioso’ a altas rpm-, con un chasis
En sus dos últimas generaciones, el 911 se ha ido volviendo cada vez más lujoso, cómodo y asequible de conducir casi para cualquiera que dispusiese de una generosa cuenta bancaria. Esto ha provocado que muchos echasen en falta esa deportividad originaria de tan emblemático modelo. Para solucionarlo, Porsche lanza el Cayman, un nuevo coupé creado
Se trata de un propulsor 2.0 que viene a sustituir al anterior 2.2 dCi de la misma potencia… y que, a pesar de tener menos cilindrada no sólo resulta más rápido, sino que también gasta menos. ¿El secreto? La inclusión de una gran cantidad de tecnología. Además, la otra buena noticia es que, frente a
