Probamos el Dacia Duster 1.2 TCe Prestige: económico y bien equipado
El Dacia Duster estrena segunda generación: es más cómodo, tiene más tecnología que su predecesor y sigue vendiéndose a un precio de derribo.
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El Dacia Duster estrena segunda generación: es más cómodo, tiene más tecnología que su predecesor y sigue vendiéndose a un precio de derribo.
Hemos probado el Fiat Toro, una atractiva camioneta TT, en exclusiva por las carreteras y pistas del norte de Argentina durante casi 3.000 km, y no dejamos de preguntarnos por qué no se vende en Europa como la hermana pequeña del Fullback.
Con sus eficientes motores TSI gasolina, el Seat Ibiza parecía haberse olvidado del diésel. Ahora, la gama se completa con tres 1.6 TDI; este de 95 CV es el intermedio.
La gama XC de Volvo queda completa con su integrante de menor tamaño. Virtudes no le faltan, pero ¿igualará el éxito de los XC60 y XC90?
La oferta del Kia Niro ha aumentado recientemente con esta versión híbrida enchufable, que promete una autonomía eléctrica de 58 kilómetros y un consumo ínfimo. Para comprobar su eficiencia lo hemos puesto a prueba en una ruta de 66 km por carretera y ciudad.
Ford Focus ST, Hyundai i30 N Performance, Peugeot 308 GTi y Seat León Cupra. Estos son los cuatro rivales con al menos 250 CV que más complicadas le pueden poner las cosas al Mégane R.S. La nueva criatura de Renault Sport no lo va a tener precisamente fácil para reverdecer sus laureles…
El crossover japonés se sitúa a la cabeza de su categoría en cuestión de tamaño y prestaciones todoterreno pero, gracias a los cambios introducidos en la última actualización, también se convierte en un compañero de viajes perfecto.
El pasado mes de septiembre comenzó la comercialización del SUV más grande de la familia X de Opel, el Grandland X. Ahora la nueva marca del grupo PSA nos convoca para darnos a conocer un nuevo motor diesel más potente y prestacional y su acabado más caro y lujoso denominado Ultimate.
El Dacia Sandero sigue siendo uno de los modelos más vendidos en España entre los particulares, y más aún después del restyling que recibió hace un año. Vamos a descubrir cuáles son sus secretos.
La DGT no para de refinar sus métodos de vigilancia para detectar infracciones en las carreteras españolas. A los tradicionales radares fijos y móviles se sumaron los radares de tramo y, posteriormente, uno más letal: el Pegasus. Pero la DGT no se conforma con estos sistemas. De hecho, ya llevamos meses hablando de los futuros