Y es que, por aquel entonces, la situación era similar a la vivida el pasado fin de semana en Montreal: una pista anegada de agua, pilotos que circulaban a ciegas envueltos en cortinas de agua… ¿El resultado? Problemente, el accidente en cadena más impresionante de la F1 en las últimas dos décadas. Más de diez […]
Esto es la F1 del año 2011, y además con lluvia. En ella treinta vueltas te bastan para pasar de rodar 21º a proclamarte vencedor. Basta con ser el más acertado en la elección de cuándo entrar a boxes, qué neumáticos poner, dónde adelantar… Todas esas decisiones en las que Jenson Button brilla como nadie.
Sobre las nueve de la mañana empezó a llover en Le Mans, y de momento sigue chispeando. Para lanzar el ataque adecuado, Peugeot repartió distintas estrategias entre sus coches y el de Marc Gené ha acabado perdiendo la segunda posición. El final estará reñido, pero la superioridad de Audi ya ha quedado demostrada. Ahora también
Ocurría en la octava hora, entre las curvas de Mulsanne e Indianapolis, impactando contra las barreras. Para variar, la causa del accidente fue un toque de Rockenfeller con un Ferrari GTE. El jefe de Audi en Le Mans, Wolfgang Ulrich, poco ha podido confirmar sobre lo sucedido: «No sabemos qué ha pasado. La única información
Mucho se ha quejado el capo de Red Bull, Christian Horner, sobre la falta de caballos del motor Renault, pero a juzgar por lo vivido hoy en Canadá, la FIA ha hecho bien en impedirles desarrollar su motor hasta igualarse con el resto. En el Circuit Gilles Villeneuve, donde las largas rectas exigen velocidad punta
El accidente se ha producido en la curva de derechas que sigue a Dunlop. McNish estaba retando a su compañero Timo Bernhard, en otro Audi R18. Al intentar tomarle el interior, se ha llevado por delante el Ferrari 458 de Anthony Beltoise, quien le ha tocado la rueda trasera derecha. McNish ha volado rumbo a
Tan solo un cuarto antes del inicio de la segunda sesión de entrenamientos habría parecido una locura. Y es que Sauber solo confirmó el bombazo a diez minutos de que los monoplazas volvieran a la pista: Sergio Pérez no había terminado de encontrarse en condiciones en la primera tanda de libres, sufriendo las secuelas del
La carrera de resistencia más dura del mundo «Tener un coche rápido, fiable y ser muy constante en todo momento». Esas son las tres claves para ganar en Le Mans, explica Marc Gené -que, en 2009, se convirtió en el primer campeón español de esta carrera a los mandos de un Peugeot-. «Es una prueba
Superleague Formula intenta ahora solicitar a la Federación Internacional del Automobilismo el uso de un nuevo nombre que refleje su internacionalidad debido a la gran cantidad de países que representa su campeonato, además de que las pruebas se celebrarán en al menos cuatro continentes durante los próximos 36 meses. Robin Webb como portavoz comenta: -Sentimos
