¿Por qué Alonso ha tenido tanta prisa por renovar con Ferrari?
Cinco años más que supondrán el final de la carrera deportiva de Alonso en la F1, que se retiraría con 35 años, una edad más que respetable para el Gran Circo. Eso sí, lo que no ha trascendido ha sido la cifra de su renovación, la que, posiblemente, habrá sido una de las más costosas
Sigue la hegemonía de Webber en Barcelona
El australiano se ha mantenido por delante de Sebastian Vettel consistentemente a lo largo de todo el viernes. Recordemos que Mark Webber es un maestro en el Circuit de Catalunya, y no es de extrañar que esta vez sea él quien tenga unas décimas de ventaja: En sus dos carreras en España siendo compañero de
Alonso renueva con Ferrari por otros cuatro años
Le queda ahora a Ferrari decidir quien acompañará a Alonso a lo largo de todos esos años, con Felipe Massa siendo una temporada más protagonista de rumores de despido. Mark Webber y Nico Rosberg han sonado como sustitutos, pero en el caso de Webber su avanzada edad exigiría un tercer compañero en Ferrari para Alonso
Maroc Challenge, el primer raid ‘low cost’
El precio de inscripción es significativamente bajo: los equipos sólo tendrán que abonar 240 euros por vehículo (si se inscriben después del 1 de agosto serán 350) y 60 euros por cada integrante, y hacerse cargo del pasaje del ferry y del combustible que gasten. Por otro lado, el hospedaje no significará un lastre porque
Qué piensa Jaime Alguersuari antes del GP de España
Cómo te describes como piloto… Cualquier buen piloto es capaz de conducir en todo tipo de circunstancias; todavía hay mucha gente que me pregunta a quién favorece el tipo de neumático. La verdad es que realmente sólo favorecerá al que sea mejor piloto, ya que se adaptará más rápido a las circunstancias. Un buen piloto
Por qué en el GP de Barcelona podría cambiar todo
La FIA no se aclara… Por otro lado, la Federación Internacional de Automovilismo ha vuelto a ser objeto de polémica. El martes aseguró que limitaría el uso de los conocidos como ‘escapes sopladores’ -sistema que aprovecha el aire del escape sobre la parte trasera del F1 para generar más carga aerodinámica y agarre-, usados con
¿Qué pasó en los rallyes de 2010?
El libro tiene un formato de 31,5 x 24 cm, e incluye un amplio reportaje fotográfico de cada carrera de los campeonatos del Mundo, del IRC (Intercontinental Rally Challenge) y de los campeonatos de España de Asfalto y Tierra, incluidas las copas de promoción. Además, en su interior aparece un reportaje sobre el Audi Quattro
Cómo ganar a un Porsche 911 o a un ýMitsuý Evo con un Fiesta de 160 CV
Con este vehículo, Quique nada puede hacer por luchar por la victoria contra el Porsche 911 GT3 de Miguel Fuster y sus 450 CV, los 270 CV y la tracción total de los Ford Fiesta S2000 de Xevi Pons o el Skoda Fabia S2000 de Alberto Hevia, el Lotus Exige Rallye de 290 CV de
La jefe de prensa más Racing de la F1 te cuenta qué se siente en el paddock
Autofácil.- ¿Quién es Alba Saiz y como ha llegado a Hispania Racing Team? Alba Saiz.- Soy una chica de Madrid, con toda mi familia madrileña. Únicamente mis abuelos por parte materna son extremeños, pero también se mudaron a Madrid, así que soy -gata-. A.- ¿Qué te parece esta oportunidad, en tu segunda temporada en la