En el mercado actual podemos encontrar motores diésel, gasolina, de gas (GNC y GLP) y eléctricos. En este informe analizamos cuánto contamina cada uno de ellos tomando como base tres contaminantes: CO2, óxidos de nitrógeno y partículas.
En lo que va de 2018, se han vendido en España un 25% menos de coches diésel que en 2017… pero, ¿qué pasa en el mercado V.O.? Si vas a vender tu diésel usado, te damos algunos consejos para hacerlo a un precio justo y sin perder dinero.
Por lo general, un coche diésel es más caro de mantener que uno gasolina. Por eso, compensan por su menor consumo si recorres muchos kilómetros al año. Antes eran, de media, unos 15.000 km anuales, pero ahora la cifra puede llegar a duplicarse.
La UE, en busca de la creación de un mercado verdaderamente común pretende, desde hace años, la armonización de los impuestos sobre el carburante en todos sus estados miembros. Esto supone un grave problema para España, ya que tiene uno de los gravámenes más bajos sobre los combustibles de la UE.
Esté o no justificada la demonización del diésel, lo que es una realidad objetiva es que cada vez más conductores comienzan a desecharlo. Y no sólo eso: algunos fabricantes ya han renunciado al gasóleo, y otros pronto lo harán. Sólo el tiempo dirá si aciertan pero, ¿cuáles son los ‘pioneros’?
Los motores diésel utilizan una tecnología que los hacen muy eficientes, pero que al mismo tiempo incrementan las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno respecto a otro tipo de mecánicas. Aquí te contamos cómo es un motor diésel, por qué gasta menos y por qué produce más contaminantes.
En plena incertidumbre sobre el futuro de los vehículos diésel, el comisario de Acción por el Clima y Energía de la Unión Europea, Miguel Arias Cañete, se ha pronunciado sobre los nuevos motores diésel para defenderlos y pedir «más prudencia» a la hora de hablar sobre su impacto ambiental.
Bajo la denominación AdBlue se esconde una marca registrada por la Asociación Alemana de la Industrial del Automóvil. El producto en sí es una disolución de urea al 32,5% en agua desmineralizada. El AdBlue se inyecta en el escape y, mediante una reacción química producida por el calor del escape, se transforma en amoniaco, el
Seguro que, en los últimos años, has escuchado hablar de las normativas anticontaminación Euro. Pero, ¿qué son exactamente? Y, sobre todo, ¿cómo te afectan y cómo lo harán en un futuro?
«El diésel tiene los días contados». Con esas palabras, la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha dado por comenzada la cruzada contra estas mecánicas. Pero, ¿contaminan tanto como dicen? Aquí puntualizamos algunas afirmaciones.
