En los últimos tiempos, estamos asistiendo a una cruel demonización del motor de combustión, todavía más acusada en el caso de los diésel. Sin embargo, no es cierto todo lo que nos quieren 'vender'. Aquí te explicamos qué pasa en realidad y cuál es el futuro que le espera al diésel.
"El diésel tiene los días contados". Estas palabras, pronunciadas por Teresa Ribera, ministra para la Transición Ecológica, son un excelente ejemplo de la clase de informaciones a las que nos queremos referir cuando hablamos de ´Los bulos del diésel´.
Siempre asociamos el concepto híbrido a una combinación de un motor eléctrico o de gas con un propulsor de gasolina. Pero, ¿podrían llevar una mecánica diésel en lugar de una de gasolina?En el caso...
La injusta persecución política que están sufriendo los motores diésel ha provocado que su venta haya caído por debajo del 20%. Y todo es fruto del miedo. Te explicamos qué debes tener en cuenta para saber cuándo siguen interesando.
Un tribunal alemán ha obligado a Volkswagen a devolver al propietario de un Golf de 2012 el precio íntegro del vehículo. A su vez, este tendrá que entregar el vehículo al fabricante, que ya ha anunciado que recurrirá la sentencia.
¿Diésel? ¿Gasolina? ¿Y si es de gas natural? ¿Es lo mismo que el GLP? ¿Y qué pasa si opto por un híbrido? ¿Y un híbrido de los que se enchufan? ¿Quizá un eléctrico sea mejor...? Estas son algunas de las preguntas que nos hacen los lectores cuando quieren comprar coche. En este informe, vamos a arrojar un buen montón de luz sobre el tema para que la elección sea más fácil.
¿Qué cuesta más, el mantenimiento de un coche diésel o uno de gasolina? Esta pregunta es el punto de partida del nuevo estudio realizado por el comparador de precios de mantenimiento en talleres Tallerator.
El dinero que se recaudará con el impuesto al diésel cuando entre en vigor en 2019 se destinará a ayudas para el vehículo eléctrico. Así se desprende del acuerdo al que han llegado el Gobierno y Unidos Podemos tras la negociación de los Presupuestos Generales de 2019.
Porsche abandona la venta de coches diésel para centrarse en los propulsores de gasolina y en las mecánicas electrificadas. La marca alemana toma esta decisión una década más tarde de incorporar los bloques de gasóleo a su gama.
El Ejecutivo de Sánchez contempla eliminar la bonificación que actualmente tiene el diésel sobre la gasolina, por lo que el gasóleo pasaría a ser 3,8 céntimos por litro más caro. Todo con el objetivo de impulsar medidas para una movilidad...
El Ministerio para la Transición Ecológica ya está trabajando en un documento que alberga esta norma. El texto con la propuesta podría llegar al Congreso antes de que finalice el año.
Dos nuevas ciudades alemanas se suman a las restricciones a la vehículos diésel más antiguos y contaminantes. Colonia y Bonn prohibirán el acceso de estos vehículos a determinadas zonas a partir de 2019.
La Policía ha confirmado el registro en las oficinas del fabricante germano por una supuesta manipulación de las emisiones de los motores diésel.
CAEB, ANFAC, concesionarios, renting y la Federación de Transportes se oponen a que puedan circular sólo los vehículos viejos. Una medida, que indican, es contraria a la legislación europea, regresiva y discriminatoria.
Prudencia y moderación son los adjetivos que desde ANFAC, ANIACAM, FACONAUTO, GANVAM y SERNAUTO utilizan para referirse al diésel en su reciente carta abierta al Sector de Automoción, a la que se ha sumado FENEVAL, la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos.
El presidente del Gobierno ha confirmado en una entrevista en La Sexta que seguirá adelante con el impuesto al diésel, matizando que tanto transportistas como profesionales no se verán afectados por la subida.
El Gobierno ha confirmado que la subida del diésel supondrá un desembolso adicional de 3,8 céntimos por litro de combustible. Con esta medida, Hacienda prevé recaudar 3,3 millones de euros más cada mes, pero, ¿a cuántos usuarios afectará la subida de este combustible?
Los máximos representantes de las principales asociaciones de la industria del automóvil en España se han unido para lanzar a la opinión pública una carta que pretende arrojar luz sobre la realidad de los coches diésel.
La campaña de desprestigio contra el diésel, así como una mayor presión fiscal por parte de las administraciones, ha provocado que algunos fabricantes y clientes dejen de lado este tipo de motorizaciones. ¿Es esto el principio del fin para este tipo de coches? No, y te vamos a contar por qué.
A partir de noviembre, la capital aplicará la nueva ordenanza de movilidad que incluye, entre otras cosas, restricciones a la circulación y el estacionamiento a determinados vehículos. ¿Cómo afectarán estas medidas a los vehículos diésel? Te lo contamos a continuación.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha confirmado la intención de su Ejecutivo de incrementar el impuesto al diésel, pero... ¿cuánto subirá exactamente este impuesto y cuánto nos costará llenar el depósito? Te lo contamos a continuación.
Hasta hace muy poco, los coches diésel acumulaban la mayor parte de las matriculaciones de turismos a particulares en nuestro país. En los últimos meses, esa tendencia se ha revertido, pero, ¿en qué casos sigue interesando comprar un diésel?
Hace apenas seis años los coches diésel aglutinaban el 70% de las matriculaciones en España, una cifra que se ha desplomado en un tiempo récord -en la actualidad están en torno al 36%- debido al cerco que vive este combustible en forma de impuestos y restricciones.
El Gobierno ha reconocido estar trabajando en la nueva fiscalidad al diésel como parte de las medidas a llevar a cabo para la transición ecológica. El impuesto a este combustible se recogerá en los Presupuestos Generales del Estado de 2019.
Desde 2015, y con la entrada en vigor de las etiquetas de la DGT, en nuestro país han ido aumentando las restricciones al uso del automóvil, principalmente en Madrid y Barcelona. Te contamos, al detalle, la situación actual.
El WLTP es el nuevo procedimiento para la determinación de las emisiones y consumos homologados de los coches a la venta en la Unión Europea. Y estas son las diferencias con el sistema anterior, denominado NEDC.
| Lo último | Lo más leído |
|
