La conciencia medioambiental o el menor consumo de estos modelos son buenos argumentos de compra, pero el verdadero motor de sus ventas es la catalogación con las etiquetas Eco o Cero de la DGT, que les permite disfrutar de privilegios exclusivos. A continuación, tofdos los TT que pueden llevar etiqueta ECO.
Cada vez son más los fabricantes que ofrecen una alternativa ecológica en su catálogo, y ya hay un buen número de todoterrenos que utilizan sistemas de propulsión híbridos o de cero emisiones que los haces acreedores de las etiquetas ECO y Cero de la DGT.
Con la Nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid en vigor, conviene conocer cuándo podemos circular o cuándo no en la capital en base al etiquetado ambiental de nuestro vehículo. En esta serie de artículos encontrarás toda la información.
El Mitsubishi Outlander PHEV llegó al mercado en 2012 y ha sido el híbrido enchufable más vendido del mundo en los últimos cuatro años. Ahora, ha recibido un exhaustivo restyling que le permitirá seguir siendo uno de los preferidos en el mercado de los PHEV.
Aprovechando la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, Greenpeace ha realizado una acción para demandar que los coches diésel y gasolina «sean historia en diez años». La organización ha representado el «lanzamiento» de un coche contra el Museo Reina Sofía de Madrid.
Analizamos el interior de un coche de gas natural comprimido (GNC) para contarte todos los detalles sobre su estructura interna y explicarte cómo funcionan, cómo se repostan y si sus depósitos de gas son seguros, especialmente en caso de accidente.
En el mercado actual podemos encontrar motores diésel, gasolina, de gas (GNC y GLP) y eléctricos. En este informe analizamos cuánto contamina cada uno de ellos tomando como base tres contaminantes: CO2, óxidos de nitrógeno y partículas.
En plena incertidumbre sobre el futuro de los vehículos diésel, el comisario de Acción por el Clima y Energía de la Unión Europea, Miguel Arias Cañete, se ha pronunciado sobre los nuevos motores diésel para defenderlos y pedir «más prudencia» a la hora de hablar sobre su impacto ambiental.
Bajo la denominación AdBlue se esconde una marca registrada por la Asociación Alemana de la Industrial del Automóvil. El producto en sí es una disolución de urea al 32,5% en agua desmineralizada. El AdBlue se inyecta en el escape y, mediante una reacción química producida por el calor del escape, se transforma en amoniaco, el
Seguro que, en los últimos años, has escuchado hablar de las normativas anticontaminación Euro. Pero, ¿qué son exactamente? Y, sobre todo, ¿cómo te afectan y cómo lo harán en un futuro?
