Mercedes-Benz ha sometido a su Clase B a una profunda actualización. La cartera se amplía con dos modelos con propulsión alternativa, la Clase B Electric Drive, el eléctrico con batería de iones de lito que se venderá por 43.000 euros, y el B 200 Natural Gas Drive, con un precio de 32.825 euros.
Ya está muy claro que los vehículos más contaminantes son los diesel y esto, en algunos países se ha convertido en un problema de primer orden. Por eso, el gobierno de nuestro vecino del norte ha decidido promocionar la renovación de los diesel más antiguos, con hasta 10.000€ de ayuda.
Aunque el precio de los combustibles ha sufrido un fuerte bajón en los últimos meses, de momento resultaría imposible igualar lo que Seat acaba de realizar: recorrer los 615 km de separación entre Barcelona y Madrid gastando únicamente 20 euros. ¿Quieres saber cómo?
La rama americana de la marca coreana presentará en el Salón de Chicago un prototipo eléctrico con tracción integral.
Está claro: mientras que están en uso, un híbrido o un coche eléctrico es más ecológico que los de gasolina. Pero una vez fuera de uso, precisamente sus baterías son bastante más problemáticas de reciclar que cualquier coche «normal». Toyota no se despreocupa en este caso.
Hay un material perfecto para construir un coche, y se llama fibra de carbono. Pero es demasiado caro. De forma que, si esperan reducir el consumo un 50% de aquí al año 2030 –tal y como la UE quiere que hagan–, los fabricantes tendrán que encontrar alternativas más baratas, aunque sean mucho más complicadas…
Por suerte, no es un caso frecuente en Madrid, como ocurre en otras capitales europeas, pero para los casos esporádicos en que ocurra, Madrid ya tiene un protocolo de actuación Entrará en vigor el próximo día 1 de marzo y restringirá el aparcamiento en la zona SER y la circulación en el interior de la M30
Hay dos formas de cumplir con el plan de emisiones de CO2 de la Unión Europea. La primera es reducir el consumo de los coches un 50% de aquí a 2030. La segunda, subir el precio del combustible hasta que utilicemos un 50% menos el coche. Por la cuenta que les trae, los fabricantes están empezando a estudiar el problema.
Es un proceso que no encarecerá los neumáticos ni empeorará sus prestaciones pero que conseguirá que los neumáticos, a la hora de su reciclaje sean más ecológicos. Responde, como es lógico, a la cada vez mayor conciencia ecológica de empresas y usuarios.
Estos son los 42 modelos que homologan un consumo medio inferior a 3,5 l/100 km. Te mostramos cuáles son, qué tecnología emplean para conseguirlo… y cuál es su consumo real -obtenido en nuestras pruebas y en las realizadas por los usuarios de la web www.spritmonitor.de-.
