Es un día triste, ya que los Lamborghini con motor de 12 cilindros se acercan al final del camino. Pero qué manera de irse. Este Aventador Ultimae es el Lambo no híbrido más potente de la historia, y podría ser también uno de los mejores.
El Audi R8 de tracción trasera ha sido actualizado a la especificación ‘Performance’, con más potencia y un chasis revisado. ¿Es un cambio a mejor?
Nuestro actual Coche del Año, el BMW M5 CS, se enfrenta a un rival exótico del otro lado del charco y capaz de aportar argumentos para ponerle en aprietos. Texto_J. Bovingdon & J. Arús
El nuevo integrante de la familia eléctrica de Volkswagen se llama ID.5 y, en esencia, es un ID.4 de aspecto coupé. Veamos si su aportación se reduce a la estética o si, por en contrario, hay algo más, algo que sobre todo debería reflejarse en esta versión GTX.
La marca de la estrella continúa el proceso de electrificación de su gama y, ahora, es el turno del versátil y práctico GLB: el resultado es este Mercedes EQB.
En un mundo en el que parece que sólo eres un compacto deportivo respetable si tienes 300 CV y cuestas más de 40.000 euros, aún hay modelos que proponen alternativas más sensatas, como este Kia ProCeed GT.
El Chevrolet Corvette C8 ya se vende en Europa con unas especificaciones y un precio muy convincentes. Pero lo mejor de todo es que es un producto que funciona en las carreteras más exigentes.
Tras el adiós a los diésel, esta recién llegada versión microhíbrida del Maserati Levante es el nuevo escalón de acceso a la gama. Veamos qué tal funciona.
Esta versión del Porsche Taycan Sport Turismo desarrolla una potencia de 598 CV y supera por primera vez la marca de los 500 kilómetros de autonomía.
El brillante Ferrari Roma está pensado para largos viajes y carreteras épicas, así que allá vamos, en compañía de un Bentley, un Aston y un Lexus. ¿Cuál es el GT deportivo definitivo?
