Así las cosas, la pregunta que se hace todo el mundo en el paddock es la carga de carburante de los Red Bull. ¿Ha sido superior a la de los McLaren y Ferrari y han jugado al despiste, como ya han hecho muchas veces? Quizá sí, quizá no, y ése es el morbo que habrá […]
La mayoría de los pilotos te dirán que no existe la vuelta perfecta, y que jamás han conseguido semejante cosa en ningún circuito. Pero a buen seguro, todos guardan en su memoria aquella ocasión en la que, en todas y cada una de las curvas, juzgaron a la perfección en qué milisegundo aplicar el freno
Normalmente extraer conclusiones de las sesiones del viernes es una tarea complicada si no tienes un espía en cada box, pero cuando Pirelli suministra un compuesto inédito para que los equipos lo prueben en estos libres la cosa se vuelve un auténtico galimatías. Y así ha sido hoy en el Gran Premio de Alemania, donde
La carrera de hoy empezó mucho más pronto que de costumbre, y no porque la hora local en Silverstone fuera la una de la tarde… Dos horas y media antes de la salida, todos los equipos se reunían para tomar una decisión unánime sobre la legalidad de los difusores soplados. Una decisión unánime es una
Pero si se compara el tiempo del año pasado con el de hoy, queda demostrado que Ferrari es más de un segundo más rápida que por entonces. Algo que no a todo el mundo le parece una buena noticia: Fue alucinante cómo cuando Alonso salvó el susto de la Q1, gran parte de los periodistas
La sesión ha sido frenética para todos los equipos, siempre tratando de salir con las gomas adecuadas en el momento oportuno. En Q1 y Q3 la pista se llenó de tráfico desde el primer minuto, ya que las previsiones vaticinaban lluvia para el final de ambos segmentos de la calificación… y no se equivocaban. En
A la que hace un par de grandes premios británicos era una de las pistas preferidas de puristas y nostálgicos, a día de hoy ya se le ha amputado el trazado del tercer sector, estrenado en 1991, en el que se podía disfrutar de los monoplazas tomando a fondo la curva a derechas Bridge, a
Al principio, las predicciones apuntaban a que no llovería ni el sábado ni el domingo, así que se suponía que el resultado del agua caída hoy sobre el asfalto sería que todas las escuderías han perdido el día en el que tenían que intentar comprender cómo se comporta el compuesto duro con estas temperaturas tan
