Ante el precio que etán alcanzando los combustibles tradicionales –gasolina y gasóleo–, los vehíciulos capaces de funcionar con combustibles más económicos como el gas natural comprido se revelan como una alternativa interesante. Pero, ¿estamos preparados para poder usarlos en España?
La Comisión Nacional de la Energía (CNE) ha confirmado que investigará por qué se produce el «efecto lunes» en el precio de los combustibles -aquel por el que éstos sean más baratos el primer día de la semana-, y qué operadoras lo provocan.
El Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes un Real Decreto con medidas para favorecer la competencia en el sector de los hidrocarburos, siguiendo los consejos de algunos organismos.
Los 24,06 millones de toneladas de combustible consumidas en España entre enero y noviembre del año pasado es una cifra similar a las que se registraban durante los años noventa.
Desde ayer se acabaron las exenciones a los biocombustibles en el Impuesto Especial de Hidrocarburos, y se teme que los conductores sean los que acaben pagando más para compensar la pérdida de esta ayuda.
Más de 15 millones de vehículos utilizan gas licuado de petróleo (GLP) en lugar de gasolina o gasóleo. De ellos, ocho circulan por Europa. En España, su uso es aún residual, pero esta realidad cambiará en pocos años. Más adelante también habrá sitio para el gas natural comprimido (GNC), el hidrógeno…
El Real Automóvil Club de Catalunya ha realizado una serie de recomendaciones para que los conductores ahorren dinero al repostar carburante. Algunas de ellas ya las conocerás, mientras que otras puede que te sorprendan…
Si sigues estos sencillos consejos de conducción puedes llegar a reducir el consumo de tu coche entre un 15 y un 20%.
Según el último Boletín Petrolero de la UE, los precios de los combustibles han aumentado más de un 10 % en el último año. De ese coste, casi la mitad de lo que pagas va a parar a algún intermediario o son impuestos… y en 2013 habrá uno nuevo. Descubre cuál es y dónde encontrarás la gasolina más barata.
Los carburantes convencionales, con una combustión imperfecta, dejan residuos en partes clave del motor, como las válvulas de admisión, los inyectores y los escapes. A medida que estos residuos se van acumulando, la combustión se hace aún menos eficiente, y el motor necesita más cantidad de carburante para proporcionar el mismo resultado.
