Es el coche que Tesla tardó en atreverse a lanzar: un eléctrico demasiado “total” como para no temer que devorase la porción de las ventas de sus versiones más caras. Desde 40.490€.
De los kits modulares al aluminio inyectado a presión: la industria automovilística redefine la eficiencia, la rigidez y el coste de producción en los coches eléctricos.
¿Necesario? En absoluto. ¿Útil? Digamos que lo utilizarás pocas veces. Pero el karaoke en el Jaecoo 5 es una innovación a fin de cuentas.
El Hyundai Ioniq 9 llega con un diseño aerodinámico, tecnología de última generación y un motor que promete hasta 435 CV. Lo probamos y estas son nuestras primeras conclusiones.
Renault recupera un nombre mítico para vestirlo de eléctrico: 87 kWh de batería, plataforma CMF-EV compartida con Nissan, Google integrado en el interfaz y hasta 623 km de autonomía WLTP. Desde 41.785 €.
El KIA EV5 es un SUV eléctrico que pretende conquistar Europa con diseño, refinamiento, equipamiento y eficiencia. Cualidades no le faltan.
Dekra presenta su informe de Seguridad Vial 2025 resaltando que los objetivos siguen siendo insuficientes para alcanzar los objetivos de 2030.
¿La pregunta del millón? Puede ser, porque muchos conductores dudan entre decidirse por un renting o por una compra tradicional…
Se trata del primer Peugeot eléctrico de la nueva era, con kit modular STLA Medium, una instrumentación bien visible, tacto fantástico de suspensión, sobresaliente habitabilidad y casi 100 kWh. Desde 48.760€.
Jeep llama a revisión a los Wrangler 4xe y Grand Cherokee 4xe (2020-2025) al detectarse un posible defecto en las celdas de la batería; la marca pide a los propietarios aparcar al aire libre y evitar cargas hasta la reparación.
