El pasado 5 de febrero, con la entrada en vigor de la prohibición de importar combustibles refinados desde Rusia; se desataba el miedo sobre el precio de la gasolina y, sobre todo, del diésel. Contrariamente a lo esperado, desde entonces el coste de los combustibles ha bajado ligeramente.
Los operadores denuncian una burocracia excesiva y lenta en la implementación de estos puntos de recarga, que impide una mayor oferta para los usuarios y la mejor penetración del coche eléctrico en el mercado español.
La Asociación española de fabricantes de automóviles ha reclamado medidas urgentes que den un impulso al coche eléctrico en España.
La marca bávara ha patentado un sistema con el que sus próximos modelos podrían dar la bienvenida a sus conductores emitiendo su perfume favorito a través de los emblemas del capó y del portón.
Este proyecto de crucero noruego navegará utilizando hidrógeno como combustible, pero también recurriendo a la energía eólica y solar.
Una compañía estadounidense estudia la posibilidad de usar amoníaco en vez de hidrógeno como carburante para los motores eléctricos de pila de combustible. ¿Sus ventajas? Ofrece tres veces más energía que el hidrógeno y es más sencillo de transportar.
Pese a la prohibición de importar productos refinados de petróleo desde Rusia desde el pasado 5 de febrero, los precios de la gasolina y del diésel han bajado: aun así, hoy día ambos combustibles cuestan más de 1,6 euros /litro.
El Parlamento Europeo acaba de ratificar la decisión de la Comisión Europea de prohibir la venta de turismos y furgonetas nuevos con motores que emitan CO2 a partir de 2035. Pero ojo, eso no implica que no puedas comprar coches con motor gasolina o diésel (híbridos incluidos) a partir de esa fecha: te contamos cuáles.
Un grupo de delincuentes publicaron, en 2021 y en la red social TikTok, cómo arrancar, con un cable USB, modelos de Hyundai y Kia anteriores a 2022 que no contaban con inmovilizador.
La medida afectará a los turismos y furgonetas matriculados como nuevos a partir del 1 de enero de 2035, pero se aplicará a los vehículos pesados ni tampoco a los fabricantes de producción limitada (de hasta 10.000 turismos o 22.000 furgonetas anuales).
