En la actualidad, estos cinco deportivos son simplemente vehículos costosos y deseables. Pero, dentro de un par de décadas, serán vistos con otros ojos porque serán considerados auténticos iconos automovilísticos a la altura de la reputación que, hoy en día, concedemos a ‘leyendas’ como el Ford Escort Cosworth, el Mitsubishi Lancer Evolution, el Honda NSX…
Si tu prioridad a la hora de comprar un automóvil urbano es que tenga un precio razonable, mejor no sigas leyendo. Pero, si antepones aspectos como la imagen, la calidad de materiales y el rendimiento del motor, y no te importa hacer un desembolso similar al necesario para adquirir una buena berlina, quizá estos dos pequeños utilitarios premium acaben cautivándote…
Nos hallamos ante dos urbanos indudablemente caros aunque, si te fijas en sus especificaciones técnicas, encontrarás con datos que podrían justificar sus precios: ambos equipan un motor diésel de 143 CV, aceleran de 0 a 100 km/h en poco más de 8 segundos, superan con creces los 200 km/h y registran un bajo consumo. ¿Son argumentos suficientes?
En los próximos meses de 2014, los vehículos que consumen entre cero y tres litros pasarán de ser exclusivos a convertirse en algo bastante habitual, gracias a los motores eléctricos y la tecnología híbrida. Y se venderán vehículos de este tipo en cualquiera de los segmentos del mercado.
El próximo sábado se disputa el clásico Madrid-Barça y Audi, como patrocinador de ambos clubes, ya ha empezado a calentar el ambiente, en este caso con un vídeo protagonizado por sendos R8 y algún invitado especial.
El Audi A1 1.2 TFSI Adrenalin sale por 14.900 euros con el Plan PIVE. La marca alemana presenta este acabado especial como una versión más deportiva de su urbano. ¿Están vendiendo un Audi así de barato o hay truco?
Antes del A1, el Audi más barato que se podía comprar era un A3 1.2 TSI; ahora, mucha más gente se puede ‘permitir’ tener un Audi… y los urbanos premium, como el Mini o el Fiat 500, tienen un serio rival del que preocuparse.
La firma alemana ha puesto a la venta la versión Adrenalin del A1, que incluye de serie paquetes de equipamiento deportivo que de otro modo saldrían más caros.
El A1 de cinco puertas cuesta 730€ más que su equivalente de tres, cuando sus rivales exigen, de media, 500€; ¿merece la pena pagar ese plus? A priori, y teniendo en cuenta que la nueva carrocería -denominada Sportback- mide como la de tres -3,95 m de largo- y que ofrece el mismo maletero -270 litros-,
Audi ha puesto a la venta una nueva versión de cinco puertas de su urbano A1.
