Hemos tenido ocasión de ponernos a los mandos de una unidad de pre-serie parcialmente camuflada del BMW i3, un automóvil eléctrico que BMW venderá a finales de año. Se trata de un modelo compacto que desarrolla 170 CV y pretende combinar las ventajas de los vehículos alimentados por electricidad sin sus inconvenientes.
La actual generación del BMW Serie 5 fue lanzada al mercado en 2009. Cuatro años más tarde, su fabricante acaba de introducir modificaciones que afectan al consumo (y, consecuente, a las emisiones), la estética y el equipamiento.
El nuevo X4 es al X3 lo mismo que el X6 al X5: una versión que aporta una silueta de estilo coupé… a cambio de reducir el espacio interior y aumentar el precio.
Queramos o no, los todo camino ‘son el futuro’; y parece que de ellos dependerá la viabilidad de muchas marcas, sobre todo de las más lujosas. Además del Mercedes GLA, en breve llegarán al mercado otros seis todo camino premium, cada uno con su propio objetivo.
A finales de 2013 llegará la nueva berlina «pequeña» de BMW, un modelo destinado a competir con el Audi A3 Sedán o el Mercedes CLA.
Es algo más grande que su antecesor, el Serie 3 Coupé, todos su motores pertenecen a la generación de motores turbo TwinPower de BMW, y recurre a los `trucos´ aerodinámicos menos comunes… así será el próximo deportivo de BMW.
A medida que se agota el margen de reducción de consumo que aporta la disminución de cilindrada, la necesidad de cambiar la ‘fórmula mágica’ resulta cada vez más evidente. No hay que hacer motores más pequeños, sino más simples.
Si siempre has querido conducir un BMW deportivo, la compañía de alquiler Sixt te da la oportunidad, añadiendo a su flota los M3 y M6. Éstas son las condiciones para contratarlos.
No son muy potentes y apenas miden cuatro metros de largo… pero consumen poquísimo y son lo suficientemente buenos y exclusivos como para llevar sobre sus capós los emblemas de dos marcas tan prestigiosas como Audi y BMW. ¿Cuál de los dos deberías comprar?
