La nueva generación del Citroën C4 se ha convertido en un SUV. Su estética resulta muy llamativa con un diseño en la parte trasera de estilo coupé. Está a la venta con motores de gasolina, diésel y eléctrico. El primero es un tricilíndrico de 1.2 litros y turbo, que desarrolla 130 ó 155 CV. En diésel, las alternativas son dos, ambas 1.5 BlueHDI, una de 110 CV y la otra de 130 CV. El menos potente se combina con un cambio manual de 6 marchas y el más potente, sólo con la caja automática de 8 relaciones.
La llegada de la nueva generación Citroén C4 ha supuesto la introducción por primera vez de una versión eléctrica, el ë-C4, que aloja bajo el capó un motor eléctrico de 136 CV, que se alimenta mediante una batería de iones de litio de 50 kWh, lo que le permite recorrer 350 km. Monta caja de cambios automática de una relación y, como el resto de la gama, es tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos, alcanza 150 km/h y su batería se recarga hasta el 80 % a 100 kW en 30 minutos.
Estas fotografías, tomadas por el equipo de CarPix durante los test de invierno en el norte de Suecia, demuestran que Citroën se encuentra en plena fase de desarrollo del nuevo Citroën C4. Las condiciones extremas de estas pistas -con temperaturas de hasta -25º- son un gran escenario para poner a prueba el comportamiento dinámico del modelo.
Por 12.000 euros podemos encontrar en el mercado de segunda mano compactos diésel con dos años de antigüedad como los que hoy analizamos. ¿Cuál merece más la pena?
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Citröen ha lanzado la campaña ´Una Navidad Inspirada en ti´ para que todos los clientes interesados puedan disfrutar de ventajas exclusivas y descuentos de hasta 1.500€ en la gama Citröen.
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