La actual generación del Ford Fiesta, presentada a finales de 2016, es la séptima y, por desgracia, será última de la historia del Fiesta, ya que este modelo va a ser descatalogado definitivamente en 2023. Su gama ha ido reduciéndose paulatinamente y, por ejemplo, la carrocería de tres puertas ya no se comercializa, sino sólo la de cinco. También se han reducido mucho las motorizaciones. En esta fase final de su vida sólo se ofrece con el motor 1.0 EcoBoost de 125 CV con cambio manual e hibridación ligera, lo que le otorga la etiqueta ECO. Por encima, se reserva el propulsor 1.5 EcoBoost de 200 CV para el deportivo Fiesta ST.
Los acabados disponibles, aparte del ST, son cuatro: Active, Active X, ST-Line y ST-Line X. Los dos primeros son los que brindan al Fiesta un aspecto moderadamente SUV, mientras que los dos últimos son lo que plantean una estética deportiva.
Ford pone a la venta el restyling de la cuarta generación de su conocido urbano. Con pequeños retoques estéticos centrados en el frontal, lo más novedoso es la introducción de nuevos motores gasolina EcoBoost y, sobre todo, de tecnología como el sistemas de control parental MyKey -de serie en toda la gama-, el asistente por voz SYNC o el sistema anticolisión Active City Stop. Lo condujimos en Roma.
El gigante automovilístico da a conocer en el evento "Go Further" desde Amsterdam, a partir de las 13:30 h, sus planes de nuevos modelos y tecnologías para Europa, dentro de la visión y misión empresariales que la compañía denomina "One Ford".
El Fiesta se vende con 3 y 5 puertas -el segundo, por 500€ más-. Además del propulsor 1.6 de 120 CV de la prueba, está disponible con motores gasolina 1.25 de 60 CV y 82 CV, 1.4 de 96 CV y mecánicas diesel 1.4 TDCi de 68 CV y 1.6 TDCi de 90 CV. Existen
