El Focus es un compacto que llegó al mercado primero con las carrocería de 5 puertas y familiar Sportbreak. Después, ya a lo largo de 2019, le ha tocado el turno a las versiones Active, que se diferencian del resto de la gama en que la carrocería está más alejada del suelo, concretamente, 30 mm delante y 34 mm detrás. Disponibles con 5 puertas y Wagon, también marcan distancia con elementos estéticos y equipamientos específicos. Igualmente, a lo largo del año llegó la versión ST, que en gasolina esconde bajo el vano de las carrocerías de 5 puertas y Sportbreak un motor 2.3 EcoBoost de 280 CV, que pasa la fuerza a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de siete relaciones. Además, también hay un ST turbodiésel, el 2.0 EcoBlue, si bien en este caso la potencia se reduce a 190 CV y sólo se vende con cambio manual de seis marchas.rnEl ST de gasolina acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos -una décima más el familiar- y alcanza 250 km/h. Las prestaciones del diésel pasan por un 0-100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Eso sí, con un consumo medio de 4,8 litros/100 km (NEDC). El resto de propulsores gira, en gasolina, en torno a la tecnología EcoBoost de motores turbo de tres cilindros en línea; por un lado, el 1.0 de 100 y 125 CV y, por otro, el 1.5 de 150 y 182 CV. Respecto a los diésel, son turboalimentados y tetracilíndricos; el más sencillo disponible es el 1.5 EcoBlue con 95 CV, al que siguen otra variante de 120 CV y, como opción más potente, el 2.0 EcoBlue de 150 CV.
Que un vehículo «esté en forma» tras superar la barrera de los 250.000 kilómetros no es lo habitual. Sin embargo, investigando en el mercado de ocasión hemos localizado 10 modelos que sí son capaces de conseguirlo… Tienen entre 8 y 10 años, son diésel y se mantienen ‘en buen estado’ tras recorrer esa distancia.
En los próximos meses de 2014, los vehículos que consumen entre cero y tres litros pasarán de ser exclusivos a convertirse en algo bastante habitual, gracias a los motores eléctricos y la tecnología híbrida. Y se venderán vehículos de este tipo en cualquiera de los segmentos del mercado.
Entre las novedades que llegarán próximamente, encontramos variantes deportivas en el Golf y el Civic u otras más ahorradoras, como las que se añadirán a las gamas del Seat León o el Ford Focus, entre otras.
Raúl San Rodríguez, de Tarragona, ha sido uno de los lectores que han tenido la oportunidad de probar el nuevo Ford Focus EcoBoost. Nuestro lector destaca que es un coche con alta tecnología, buenos acabados y que se adapta a todo tipo de terrenos.
Silvia Carulla es de Lleida y fue una de las lectoras que tuvo la oportunidad de probar durante una semana nuestro Ford Focus Edition. A continuación nos cuenta su experiencia.
Marc Sánchez Delgado, de Barcelona, ha sido el último afortunado que ha podido subirse al Ford Focus EcooBoost que Autofácil tiene para sus lectores lo disfruten durante un fin de semana. Marc destaca la suavidad del motor y un consumo muy contenido.
Los conductores, Knut Wilthil y Henrik Borchgrevink, han atravesado Noruega, Suecia y Finlandia a los mandos de un Ford Focus 1.0 Ecoboost, recorriendo 1.619 km con un depósito; alcanzando una eficiencia de combustible de 3,3 l/100 km.
La última evolución del motor 1.0 Ecoboost para el Focus ha reducido todavía más su consumo y sus emisiones. Tanto, que este propulsor con inyección directa, tres cilindros y turbocompresor se convierte en el primer coche de gasolina que baja de los 100 gramos de CO2 por kilómetro.
Hace unos meses os invitamos a probar durante una jornada el nuevo Ford Focus Edition. La prueba tuvo tanto éxito que hemos conseguido un nuevo Focus 1.0 125 CV para rodar con él por toda España. No importa de dónde seas, te lo llevamos a casa y durante una semana te convertirás en un Lector Probador de nuestro Equipo LUIKE.
A pesar de que soy un fiel lector de la revista… no sé qué coche adquirir; entre mis prioridades se encuentran el coste de mantenimiento, el consumo y la relación precio/equipamiento.
