Ford: sus coches más y menos fiables
La marca norteamericana se somete a nuestro examen de fiabilidad donde examinamos los problemas mecánicos de toda la gama de Ford tras completar los primeros 100.000 kilómetros.
El Ford S-Max siempre ha sido un monovolumen de gratas cualidades dinámicas sin renunciar a una faceta más práctica, gracias a su habitáculo de 7 plazas y a sus 630 litros de maletero cuando la tercera fila de asiento no está en uso. El Ford S-Max actual es el de segunda generación, y en la fase final de su vida comercial, únicamente se comercializa con una motorización híbrida de 190 CV asociada a una transmisión de variador continuo. Bajo el capó aloja una mecánica 2.5 de gasolina de 152 CV y un motor eléctrico de 125 CV que, en conjunto, proporcionan los mencionados 190 CV.
Entre sus virtudes destacan un elevado confort de marcha, una conducción muy suave y un consumo bastante contenido, pues los 6,5 L/100 km que homologa son reales, e incluso puede bajarse esa cifra si el recorrido es urbano y a ritmo tranquilo. En la parte negativa, la transmisión de variador continuo penaliza las prestaciones puras, que no son demasiado brillantes para contar con 190 CV.
Así es el Ford S-Max, el monovolumen deportivo de Ford
La primera generación del S-Max se ha mantenido a la venta durante casi 9 años, espacio de tiempo en el que se ha posicionado como la alternativa más adecuada para quien buscase un monovolumen que combinase las cualidades de este tipo de automóviles sin renunciar a un comportamiento mínimamente dinámico. Pero, ¿cómo es la segunda generación del S-Max? ¿Y cuál conviene elegir entre sus múltiples versiones?
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