Prueba del Jeep Compass 2.0 MJ 4WD
La primera generación del compass no estuvo a la altura de lo que se espera de un Jeep, y de ahí que esta segunda entrega haya tenido el peso de limpiar ese nombre. ¿lo habrá conseguido?
El actual Jeep Compass (denominado internamente MP/552) es un rediseño profundo de la segunda generación del modelo, que se lanzó al mercado en España a mediados de 2017 en sustitución de la primera iteración del Compass (MK49), cuya comercialización comenzó en 2007.
Se trata de un SUV de 4,39 metros de longitud que fue profundamente renovado en 2021 y que en 2022 ha recibido una variante híbrida. Con ella, la actual gama de motores y transmisiones queda configurada por cuatro motores y seis equipamientos, comenzando con un propulsor 1.3 turbo de gasolina de 130 CV y un turbodiésel 1.6 que desarrolla igualmente 130 CV, ambos con cambio manual. En la zona intermedia de la gama aparece el 1.5 e-Hybrid, también sobrealimentado, que desarrolla 130 CV y va acoplado a un cambio automático de doble embrague. La oferta mecánica la completan las variantes PHEV, que combinan el motor 1.3 turbo de gasolina con un propulsor eléctrico montado en el tren trasero, gracias al cual desarrollan en conjunto 190 o 240 CV y disponen de tracción total. En cuanto a los acabados, la oferta actual se configura, de menor a mayor equipamiento, con las terminaciones Longitude, Night Eagle, Limited, Upland, Trailhawk y S.
Si encajan en tu presupuesto, las versiones híbridas enchufables son las más recomendables, ya que, además de disponer de etiqueta Cero, combinan una buena economía de combustible, buenas prestaciones y la posibilidad de disponer de tracción total, porlo que son las únicas realmente válidas para circular con garantías fuera del asfalto, ya que en la actual gama europea no se ofrece la tracción total mediante el acoplamiento del árbol de transmisión, como en versiones anteriores.
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