El Range Rover es el buque insignia de la gama Land Rover, que en la actualidad se estructura en torno a tres familias de modelos: los todoterrenos sin compromisos (Defender), los vehículos de corte familiar (Discovery) y los 4×4 de lujo (Range Rover). La actual generación del Range Rover (L460) es la quinta iteración de un modelo nacido en 1969, que en la actualidad se ofrece con dos carrocerías, diferenciadas por su distancia entre ejes.
Así, el Range Rover SWB (batalla corta) mide 5,05 metros, mientras que el LWB (batalla larga) mide 20 centímetros más. Se trata en ambos casos de un verdadero todoterreno, con tracción total permanente, bloqueo automático del diferencial central, reductora, cambio automático de ocho relaciones, suspensiones neumáticas de altura variable y abundantes ayudas electrónicas para gestionar la tracción o facilitar su uso fuera del asfalto.
Desde el momento de su lanzamiento, su gama mecánica es muy variada, con motores diésel de tres litros y seis cilindros en línea de 300 y 350 CV (en ambos casos con hibridación ligera), unidades híbridas enchufables de gasolina con 440 y 510 CV, así como un potente V8 sin electrificar que rinde 530 CV.
Con respecto a los acabados, la gama inicial se estructura en torno a las terminaciones HSE, Autobiography, SV (en alusión al departamento de pedidos “a la carta” Special Vehicles) y la serie de lanzamiento First Edition.
La marca británica ha anunciado que la nueva tecnología Head Up Display que permite proyectar mediante un láser en el cristal del conductor datos sobre la conducción. Este nuevo sistema, que estará disponible en todas las versiones del Range Rover Evoque, permite proporcionar mayor seguridad y comodidad gracias a los datos que suministra.
El Range Rover Sport SVR, el modelo más rápido y potente producido por Land Rover, consigue un tiempo récord de 8 minutos y 14 segundos en el legendario circuito de Nordschleife en Alemania, lo que lo convierte en el SUV más rápido puesto a prueba en el circuito de Nürburgring.
A lo largo de 53 días, 16.900 kilómetros y 13 países, tres unidades pre-serie del Range Rover Hybrid han capeado todo tipo de caminos insorteables para otros vehículos, temperaturas y altitudes extremas para cumplir exitosamente su objetivo: demostrar que son los híbridos más capaces y todoterreneros del mundo.
Tampoco teme al barro, a las piedras… Y es que, a diferencia de sus rivales, la versión híbrida del TT británico mantiene íntegras las capacidades off-road, el volumen de carga y la habitabilidad del resto de miembros del clan Range Rover. Además, emplea un motor diésel en lugar de uno de ciclo Otto.
De forma simultánea en los salones de Los Ángeles y Guangzhou, Land Rover ha dado a conocer una versión del Range Rover con batalla alargada –LWB– con la que pretende reforzar su posición como alternativa a las berlinas de representación.
A diferencia de sus rivales, la versión híbrida del Range Rover mantiene las capacidades off-road, el volumen de carga y la habitabilidad inalterados. Además, emplea un motor diésel en lugar de uno de ciclo Otto.
Los tres prototipos Range Rover híbridos completan los 16.900 kilómetros que separan la fábrica de Land Rover en Solihull de Bombay, sede de Tata Motors, matriz de la marca británica.
La expedición `Ruta de la seda 2013´, en la que participan tres Range Rover híbridos, ha llegado al ecuador de su recorrido entre su salida en Solihull, Reino Unido, y la etapa final de su expedición en Bombay, India.
La primera generación del Range Rover Sport ya tiene fecha de caducidad. En septiembre comenzarán a entregarse las primeras unidades de su sustituto. Por eso, el actual modelo se ofrece con 6.575 euros de descuento.
Un vecino de la localidad de Orihuela (Alicante) ha descubierto a la Policía Local usando un vehículo de su propiedad: Un Range Rover inmovilizado hacía varios años y no había vuelto a ver. Ésta es su extraña historia.
