El todocamino más compacto de Mercedes, -mide 4,42 m de largo- deriva del anterior Clase A. Se puede pedir con una suspensión deportiva, con la altura de la carrocería rebajada 15 mm y muelles más duros o, al contrario, pedir la tipo off-road que eleva el chasis 30 mm e, incluso, una más sofisticada con amortiguadores controlados electronicamente y varios niveles de firmeza. Utiliza motores turbo de cuatro cilindros. Hay cuatro de gasolina: GLA180 de 122 CV, GLA200 de 156 CV, GLA250 de 211 CV y la deportiva GLA 45 de 381 CV. Y dos diésel: GLA200d de 136 CV y CLA220d de 177 CV. Según versión, el cambio puede ser manual de seis marchas -GLA180 y GLA200- o automático de doble embrague y siete relaciones -opción en GLA180 y GLA200-. La tracción puede ser delantera o total 4Matic -opción en GLA220d y de serie en GLA45 AMG-.
El SUV o todo camino más pequeño y accesible de Mercedes se llama GLA, tiene un diseño espectacular y ha nacido para competir contra los BMW X1, Audi Q3… y el Range Rover Evoque. Desde su aparición en 2011, el Evoque es la referencia entre los todo camino premium: ¿conseguirá ganarle el GLA?
Tras pasar por el paso obligado de concepto, que fue presentado en el Salón de Los Ángeles, el GLA 45 AMG se exhibirá como vehículo definitivo en el inminente Salón de Detroit –del 13 al 26 de enero- y viene a engrosar la amplia lista de modelos de Mercedes que ya tienen inscritas las siglas AMG.
