Probamos el Volkswagen Caddy Hybrid, con 122 km de autonomía eléctrica
El VW Caddy se beneficia del sistema híbrido ya presente en otros modelos del grupo. Y la hace más interesante en según qué casos.
El VW Caddy se beneficia del sistema híbrido ya presente en otros modelos del grupo. Y la hace más interesante en según qué casos.
Toyota suma y sigue con un crecimiento del 14,8 por ciento en lo que va de año. Pero la noticia está en que MG (+77,8%) y Renault (+51,2%) firman un inicio de año espectacular, con crecimientos que las colocan como las grandes vencedoras del primer bimestre de 2025. En modelos, el Dacia Sandero y el MG ZS se consolidan como las estrellas del mercado español, impulsando a sus respectivas marcas a niveles récord.
El Volkswagen Polo GTI es uno de los pocos urbanos deportivos que quedan a la venta. Pero muy probablemente no haya más…
El renovado Skoda Enyaq llega con un diseño más aerodinámico, nuevas opciones motrices y un interior más sostenible.
Peugeot tendrá que actualizar el software en los modelos 308 y 408 de 2023 a 2024 debido a fallos en el control de puertas y otros sistemas.
La espera ha comenzado en Maranello. El primer Ferrari 100% eléctrico se presentará el 9 de octubre de 2025, prometiendo innovación sin renunciar a la esencia de la marca. ¿SUV o sedán? Sigue leyendo para conocer todos los detalles.
Las minicamper como la Caddy California pueden ser una solución ideal para quien quiera una furgoneta camperizada útil y práctica para el día a día.
Las matriculaciones de turismos en España suman 162.643 unidades en los dos primeros meses del año, un 8,4% más que en 2024. Toyota se corona como la marca más vendida, mientras que el Dacia Sandero y el MG ZS dominan por modelos. Los híbridos siguen en ascenso y el canal de particulares impulsa el mercado con un crecimiento del 15,9%.
Lleva más de una década en el mercado con pocas variaciones, pero el Fiat Panda aún es uno de los reyes de la ciudad.
La compañía sufrió en 2024 un desplome del 70% en su beneficio neto y una caída del 17% en ingresos. El retraso en los lanzamientos y la crisis en mercados clave lastraron las cuentas. Ahora, Stellantis apuesta por una batería de modelos compactos y SUV para recuperar la rentabilidad.