Pocos días antes de que se presente de manera oficial, el Porshe 919 Hybrid ha estado rondado en el circuito de Motorland (Aragón) para ultimar la puesta a punto del modelo que competirá en el Campeonato de Resistencia así como en las 24 Horas de Le Mans.
No es fácil alcanzar un compromiso en coches deportivos: los coches eficaces en la pista son incómodos de usar a diario. Y los coches de diario no son todo lo eficaces que a veces se desea en la pista. Lo más cercano a lo perfecto, en este sentido, es el nuevo 911 GT3 RS, según Porsche.
La mayoría de los mortales sueñan con conducir alguna vez, aunque sea durante, unos minutos algún Ferrari, McLaren o Porsche y otros, simplemente los tienen por castigo. Como Paul Bailey, un hombre de negocios que tiene en su garaje a la santísima trinidad de los superderportivos actuales: Ferrar LaFerrari, McLaren P1 y Porsche 918 Spyder.
Está claro que disfrutar de los clásicos puede tener sus limitaciones: instalar un sistema de navegación actual en un coche de 30 años puede ser poco «estético». Porsche sin embargo, ha dado con la solución con este nuevo sistema de navegación y audio.
Nos ponemos románticos, y no es para menos: toca celebrar el Día de San Valentín. Eso sí, no olvidamos nuestra «otra» pasión: el mundo del motor. Aquí van tres ideas cargadas de estilo y romanticismo de la mano de Porsche, Fiat y Bentley. Apetecible, ¿verdad?
Porsche es la única marca –al margen de la minoritaria Aston Martin– que fabrica dos modelos deportivos a partir de una misma plataforma –911 y Cayman/Boxster–. Eso reduce los costes y, en última instancia, hace de este 911 GTS un hueso muy duro de roer. Ahora comparamos su técnica con la del Mercedes AMG GTS ¿Quién ganará?
Porsche Exclusive, el departamento de personalización de la marca de Stuttgart, ha desarrollado un nuevo kit aerodinámico para los 911 Turbo y Turbo S. Este paquete cambia el aspecto exterior de estos modelos y, además, mejora su rendimiento.
Un nuevo Porsche en la gama del Cayman y con el apellido GT4 no puede ser más que el Cayman más deportivo y dinámico hasta la fecha. Un motor bóxer de 3,8 litros y 385 CV traído del 911 Carrera S consiguen que el Cayman haya hecho la vuelta en Nürburgring en 7´40″: la nueva referencia en su segmento.
No es algo excesivamente alarmante: no se han reportado accidentes ni consecuencias graves de este defecto de fabricación y además muchos de lo coches afectados se vendieron en China. Aún así es posible que haya coches en el resto del mundo y deben ser revisados.
Los próximos tests que se celebrarán en Abu Dhabi marcan el inicio de la temporada de competición 2015 para el equipo Porsche Le Mans. Sin embargo, el nuevo 919 Hybrid se ya se ha estrenado en la pista de pruebas de Weissach.
