El Seat Tarraco es el buque insignia de los todocaminos de la marca española. Con un habitáculo que puede configurarse con 5 ó 7 plazas (pasar de una a la otra cuesta 850 euros), la oferta del Tarraco es muy nutrida, no sólo por la amplia variedad de mecánicas (entre gasolinas, diésel e híbrida suma seis), sino por las múltiples configuraciones seleccionables, gracias a sus acabados (Style, Xcellence y FR) y a la posibilidad de escoger, según versiones, entre tracción delantera o a las cuatro ruedas y cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague de siete.
Así pues, la oferta se centra en los gasolina 1.5 EcoTSI de 150 CV, 2.0 EcoTSI de 190 CV y 2.0 EcoTSI de 245 CV; esta última versión se asocia al cambio automático DSG-7 y a la tracción total 4Drive. En diésel, se comercializa con motores 2.0 TDI de 150 y 200 CV. El primero con caja manual de seis velocidades o DSG y posibilidad de tracción total y el segundo sólo con caja automática y tracción total. El híbrido enchufable 1.4 e-Hybrid de 245 CV sólo se vende con cambio automático DSG-6 y tracción delantera.
El único modelo de la gama Tarraco que puede lucir etiqueta Cero de la DGT es la versión híbrida enchufable e-Hybrid de 245 CV, que combina un motor gasolina tetracilíndrico 1.4 turbo de 150 CV con un eléctrico de 116 CV y una batería de 10,4 kWh de capacidad útil, que se recarga a 2,3 kW en 5 horas y a 3,7 kW en 3,5 horas. Su autonomía eléctrica es de 46 km y su consumo de 1,9 L/100 km (44 g/km de CO2). Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza 205 km/h.
Dentro del segmento conocido como SUV-D encontramos los primeros modelos con tres filas de asientos, una opción cada vez más demandada por muchas familias. Además, hay una importante presencia de modelos premium.
Una de las mecánicas más interesantes del Seat Tarraco es el bloque de gasóleo 2.0 TDI. Además, con la promoción de este mes se sitúa como una gran opción en la categoría de los SUV.
Un de nuestros lectores se he encontrado con que su Seat Tarraco, de siete plazas, está asegurado como un vehículo de cinco. ¿Puede tener problemas en caso de accidente?
Si te gusta el Seat Tarraco, estás de enhorabuena. Y es que los consumidores españoles ya pueden acceder a la versión más espectacular de toda la gama. A continuación, te proporcionamos sus datos técnicos, las tarifas y los equipamientos en nuestro país.
El SUV más grande de Seat se beneficia ahora del bloque gasolina 2.0 TSI de 245 CV y la caja de cambios automática de siete velocidades DSG-7. Estará disponible en versión de 5 y 7 plazas y ligado exclusivamente al acabado FR.
El nuevo Seat Tarraco e-Hybrid ya está aquí. La versión híbrida enchufable del todocamino familiar de la firma española inicia su periplo comercial con un precio que parte de los 42.640 euros. Esta configuración mecánica le permite recorrer hasta 48 kilómetros en modo cero emisiones.
El Seat 1500 era la berlina grande de representación de referencia en la España de los años 60. Un espíritu que ahora permanece vivo en el nuevo buque insignia de la marca con sede en Martorell, el Seat Tarraco.
El Seat Tarraco, nuevo buque insignia para la marca española, ha recibido uno de los galardones más importantes del mundo del motor en nuestro país, otorgado por un total de 35 periodistas, el voto del público y suscriptores del periódico ABC.
Nos hemos puesto al volante del nuevo Seat Tarraco FR, que además de la línea más deportiva de la gama estrena un motor diésel de 200 CV.
Los papás y mamás de este país saben que el momento de salir de casa y subir al coche puede ser complejo. De hecho, un estudio de Seat revela que los padres españoles invierten 96 horas al año en subir a los niños al coche…
