Subaru Outback 2.0 D Executive Plus Lineatronic
El restyling del Outback trae pocos cambios estéticos, pero ahora el motor diesel puede llevar cambio automático.
La sexta generación del Subaru Outback mantiene un estilo continuista con el modelo actual, pero en realidad se basa en una plataforma inédita (Subaru Global Platform) desarrollada para poder adaptarse a nuevos sistemas de propulsión.
No obstante, por el momento se comercializa con un único motor de planteamiento conservador: un 2.5 atmosférico de 169 CV asociado a una caja de cambios automática CVT que entrega el par motor a las cuatro ruedas de forma permanente. Hay además suspensiones de mayor recorrido y dos programas específicos para conducir fuera del asfalto en lugar de uno.
La longitud crece de los 4,78 metros a los 4,86, la altura libre aumenta hasta los 21,3 centímetros; algo que repercute en un mayor espacio para las piernas y anchura para los hombros; mientras que el volumen del maletero llega a los 522 litros y la capacidad de remolque se fija en 2.000 kilos, que es un buen valor para un vehículo de su potencia con cambio mediante poleas.
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La combinación de tracción total y carrocería familiar da lugar a dos de los coches más prácticos del mercado.
Subaru Outback 2.0D Lineartronic: la estrella de la gama
Subaru ha presentado el Outback con mecánica diésel asociado a una caja de cambios automática por variador continuo (CVT) que la casa japonesa denomina Lineartronic. El precio de las nuevas versiones oscila entre los 34.400 euros del acabado Executive y los 36.000 euros del Executive Plus.
Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Lineartronic: La pieza clave
Subaru presenta el Outback con mecánica diésel y asociado desde ahora también a una caja automática por variador continuo (CVT) que la casa japonesa denomina Lineartronic. El precio de las nuevas versiones oscila entre los 34.400 euros del acabado Executive a los 36.000 euros del Executive Plus.