El origen de los 4x4 de Volvo
C 202 (1959). Con algo más de 12.000 unidades vendidas, el C 202 fue el modelo más polivalente de la casa sueca. Además de transportar tropas y suministros, varias unidades se adaptaron como coche de bomberos o ambulancias. Actualmente está muy cotizado por su buen comportamiento en campo.
El origen de los 4x4 de Volvo
Conocido internamente como L2304, y popularmente como Lappländer, este Volvo se presentó al ejército sueco en 1959. Diseñado por Nils-Magnus Hartelius, el motor y la transmisión provenían de los turismos PV544 y Amazon. Esto permitió bajar los costes de producción.
El origen de los 4x4 de Volvo
lynx M/39 (1938). Eel Lynx M/39 montaba un motor Scania-Vabis de seis cilindros, 7.750 cm3 y 142 CV acoplado a una caja de cinco relaciones. En sus 5,20 metros, este blindado podía alojar a seis ocupantes. Además llevaba una torreta con un cañón de 20 mm Madsen L/60 y tres ametralladoras de ocho milímetros.
El origen de los 4x4 de Volvo
En 1972 el Cross Country C 303 sustituyó al Lappländer. La modernización del modelo trajo consigo una versión 6x6 más pesada, aunque no menos eficaz. El motor empleado tenía 125 CV, proporcionados por un bloque de gasolina de tres litros. Podía transportar entre siete y nueve pasajeros. Para 1977 se bajaba el peso de la versión 4x4 y se ajustaba el rendimiento del propulsor. Entre 1961 y 1981 se fabricaron más de 12.000 unidades.
El origen de los 4x4 de Volvo
En 1972 el Cross Country C 303 sustituyó al Lappländer. La modernización del modelo trajo consigo una versión 6x6 más pesada, aunque no menos eficaz. El motor empleado tenía 125 CV, proporcionados por un bloque de gasolina de tres litros. Podía transportar entre siete y nueve pasajeros. Para 1977 se bajaba el peso de la versión 4x4 y se ajustaba el rendimiento del propulsor. Entre 1961 y 1981 se fabricaron más de 12.000 unidades.
El origen de los 4x4 de Volvo
Los ejes pórtico se caracterizan por tener el diferencial y la transmisión desalineados con el centro de la rueda. Van situados en la parte superior y se conectan al buje mediante una cascada de engranajes. Además de desmultiplicar más la relación de cambio se pueden ganar hasta 50 centímetros de altura libre.
El origen de los 4x4 de Volvo
Los ejes pórtico se caracterizan por tener el diferencial y la transmisión desalineados con el centro de la rueda. Van situados en la parte superior y se conectan al buje mediante una cascada de engranajes. Además de desmultiplicar más la relación de cambio se pueden ganar hasta 50 centímetros de altura libre.
El origen de los 4x4 de Volvo
En 1983 dos equipos de la división Volvo Trucks participaron en el París-Dakar. El C 303 tripulado por Hasse Henriksson, Sture Bernhardsson y John Granäng (abajo) logró ganar la clase de camiones de hasta 10 toneladas. Además terminó segundo absoluto de la categoría y vigésimo en la general. Después de tres años, Henriksson volvió con Athanare Papadimitriou y Börje Rosvall. Esta vez quedó quinto entre todos los camiones y el segundo en ligeros.
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