La transición hacia una movilidad con menos emisiones no pasa únicamente por el coche eléctrico. Mientras Europa mantiene el foco en la electrificación del transporte por carretera, diferentes fabricantes y empresas energéticas continúan explorando alternativas que permitan reducir la huella de carbono de los vehículos con motor de combustión que ya circulan. En este contexto, BMW Group, Toyota Motor Europe, Bosch y Repsol han puesto en marcha en España un proyecto piloto que evaluará durante seis meses el uso de gasolina 100% renovable en vehículos de producción.
La iniciativa comenzó a principios de julio y utilizará una flota de alrededor de 20 vehículos de BMW y Toyota, que funcionarán exclusivamente con la gasolina renovable Nexa 95 de Repsol. El proyecto también contará con la tecnología Digital Fuel Twin de Bosch para certificar digitalmente el origen y el uso del combustible durante toda la prueba.
Según las cuatro compañías, el objetivo es comprobar en condiciones reales si los combustibles renovables pueden convertirse en una solución complementaria para reducir las emisiones del transporte aprovechando tanto los vehículos actuales como la infraestructura de repostaje ya existente.
Una prueba para comprobar si los coches actuales pueden funcionar con gasolina renovable
El ensayo se desarrollará íntegramente en España durante seis meses y pretende aportar datos reales sobre el comportamiento de los vehículos alimentados exclusivamente con gasolina renovable, una tecnología que no requiere modificar el motor ni adaptar las estaciones de servicio.
En la prueba participarán modelos de BMW y Toyota, mientras que Repsol suministrará el combustible desde su red de estaciones de servicio. Por su parte, Bosch verificará digitalmente cada repostaje mediante su sistema Digital Fuel Twin, una plataforma capaz de registrar la trazabilidad del combustible desde la estación de servicio hasta el vehículo.
Según la información facilitada por las compañías, el proyecto evaluará tres aspectos principales. El primero será la disponibilidad de este combustible en el mercado. El segundo analizará la capacidad de las herramientas digitales para certificar su utilización. El tercero estudiará la viabilidad de operar flotas completas utilizando únicamente gasolina 100% renovable.
España ha sido elegida para desarrollar esta iniciativa porque actualmente Repsol es la única compañía que comercializa gasolina 100% renovable en estaciones de servicio abiertas al público en el país, un aspecto que permite realizar la prueba sin necesidad de instalar infraestructuras específicas.
¿Qué es la gasolina 100% renovable y por qué puede utilizarse en un coche convencional?
A diferencia de los combustibles fósiles tradicionales, la gasolina 100% renovable se fabrica a partir de materias primas renovables que cumplen los criterios establecidos por la Directiva Europea de Energías Renovables (RED), la normativa comunitaria que regula este tipo de combustibles.
Según explica Repsol, la gasolina utilizada en este proyecto se produce a partir de residuos y otras materias primas renovables, lo que permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de todo su ciclo de vida en comparación con un combustible convencional. Esta reducción se calcula mediante el análisis denominado well-to-wheel, que tiene en cuenta tanto la producción como el uso del combustible.
No obstante, esto no significa que el vehículo deje de emitir CO₂ por el tubo de escape. Durante la combustión continúan generándose emisiones, aunque el balance global puede ser inferior porque el carbono empleado procede de fuentes renovables o de residuos, y no exclusivamente de combustibles fósiles.
Una de las principales ventajas de esta solución es que los motores de gasolina actuales pueden utilizar este combustible sin modificaciones técnicas, siempre que el fabricante lo autorice, aprovechando además la red de estaciones de servicio ya existente.
Un proyecto que alimenta el debate sobre el futuro de la movilidad en Europa
Más allá de su componente tecnológico, la prueba también busca aportar información para el debate regulatorio que mantiene actualmente la Unión Europea sobre el futuro del automóvil.
La legislación europea fija el objetivo de que, a partir de 2035, los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en la Unión Europea no generen emisiones de CO₂ durante su uso. Aunque el protagonismo de esta estrategia recae en la electrificación, distintos fabricantes defienden que los combustibles renovables pueden desempeñar un papel complementario para acelerar la descarbonización del parque móvil existente.
Los datos obtenidos durante este proyecto serán compartidos con las instituciones europeas y con diferentes organismos del sector para evaluar el potencial de los llamados Vehículos Exclusivamente Aptos para Combustibles Renovables (VEEF), un concepto que pretende reconocer aquellos modelos capaces de funcionar únicamente con este tipo de carburantes.
El proyecto no modifica la normativa vigente ni implica cambios inmediatos para los conductores, pero sí puede aportar información relevante sobre una de las alternativas que actualmente estudia la industria para reducir las emisiones del transporte sin sustituir de forma inmediata los millones de vehículos de gasolina que siguen circulando por las carreteras europeas.
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