Todoterreno Todoterreno todoterreno 331 [email protected]
Las primeras unidades del Toyota Land Cruiser 90 con el motor turbodiésel de 3,0 litros son una base excelente para una preparación, como queda demostrado en este ejemplar de la serie especial 50th Anniversary tras su paso por las manos de Talleres Tomás y Al Límite.
Las ballestas de un Santana 3500 hacen ruido cuando el coche toma un bache, si las engrasamos¿se mitiga ese ruido?
Tengo un Renault Mégane 1.9 dCi y estoy pensado en cambiarlo por el nuevo 4×4 Nissan Qashqai 1.6 dCi de 130 CV, pero me surgen algunas dudas en cuanto al motor.
Con su chasis de largueros y dos ejes rígidos, el Land Rover Defender no ha nacido para ganar carreras, pero, tras pasar por las manos de Bowler, este veterano todoterreno está dispuesto a sorprender a los más escépticos.
Tiene un diseño espectacular, puede equipar motores de hasta 360 CV y porta una estrella sobre el capó. Está claro que el Mercedes GLA es un todocamino «especial» pero… ¿realmente vale los 39.400 euros que cuesta la versión 4Matic más asequible?
Con 4,8 metros de largo y casi dos de ancho, este todo camino coupé denominado MLC será uno de los Mercedes más imponentes. Ahora, develamos imágenes definitivas del interior.
En la actualidad, los buggies y los Bowler dominan el panorama de los rallies todoterreno en Alemania. Ello hace que este Volkswagen T3 sea, si cabe, aún más peculiar.
el fabricante de suspensiones Trail Master tiene su fama bien ganada. Los miembros del proyecto 10fronterasfotofurgo confiamos en un kit de esta marca para llevar a cabo nuestra aventura. Tras 20.000 kilómetros de pistas rotas, desierto y carreteras deterioradas, el resultado no podía haber sido mejor.
Ponte flores en el pelo, desempolva el chaleco de los conciertos y móntate en tu furgo VW para vivir un fin de semana de camping, música, amigos y diversión en la Concentración FurgoVolkswagen de Sant Pere Pescador, en la Costa Brava, del 30 de mayo al 1 de junio.
Los todo camino comenzaron siendo todoterrenos sin reductora, más ligeros y dinámicos en asfalto pero perfectamente capaces de enfrentarse a zonas sin pavimentar. La cuarta generación del Honda CR-V ha abandonado definitivamente esa filosofía.
