Tampoco es necesario reducir a quinta al subir un puerto pronunciado en la autopista, y todo con un consumo brillante. La combinación de una masa bastante contenida y un ágil motor turbodiésel es la principal responsable de las agradables sensaciones que proporciona este japonés de corazón italiano y fabricación húngara. Precisamente el motor turbodiésel de […]
Volvo tiene previsto comercializar 50.000 unidades anuales del XC 60 (previsión que podría ser conservadora, del mismo modo que lo fue la del XC 90). Su nueva criatura es un todocamino de corte familiar, tamaño similar al del BMW X3 (seis centímetros más largo) y pretensiones dinámicas y de acabados equivalentes a los del alemán.
Y es una historia más larga de lo que parece, ya que comienza en 1954 con la fundación de la empresa Ha Dong-hwan, si bien no llega oficialmente a España hasta 1994. Mucho ha llovido desde que la segunda generación de Korando -la primera era básicamente un Jeep CJ 7-, con motor diésel Mercedes K4D,
Según informa Santana Motor, Castro será el liquidador único dentro de este proceso, un cargo que compatibilizará con su actual labor como secretario general de Veiasa, «atendiendo a conceptos de solvencia técnica y austeridad». La compañía recuerda que de forma paralela a este proceso se ha puesto en marcha el Plan Linares Futuro, impulsado por
Desde la llegada del Boxer diésel a la gama de este todocamino, en el año 2008, esta mecánica se ha convertido en la más interesante por prestaciones y consumos, ya que disfruta de una mejor aceleración, una mayor velocidad punta y un consumo dos litros más bajo. En esta tesitura, la marca japonesa ha preferido
Si su motor 2.0 diésel de 175 CV ya nos parecía más que interesante -ninguna marca ofrece tanta potencia por ese dinero-, ahora tenemos que hablar de la llegada de un nuevo paquete de equipamiento y accesorios, denominado Pack GT, que viene a mejorar la dotación de serie de este interesante modelo. Este paquete incluye
Hasta ahora, el Santa Fe más económico era el 2.2 CRDi 197 Style AWD, con un precio de partida de 37.500 euros, una cantidad quizá algo elevada para competir con garantías en un segmento con rivales de gran calado. Para solucionarlo, la marca coreana ha lanzado en nuestro país la versión de acceso Comfort, también
En su interior encontramos una calidad de plásticos y guarnecidos muy justas para el patrón de hoy día, pero correcto hace un par de décadas, y los ajustes son más que correctos, por lo que no se perciben ruidos. La suspensión delantera de tipo independiente por dobles triángulos y barras de torsión, destaca por el
Pura competición Estéticamente procede del RZR-S, modelo sobre el que aporta deportividad, pero sin duda, los cambios más significativos se han dado bajo la carrocería. Uno de los datos que más llama la atención es la potencia declarada en su motor de 875 cm3, casi 90 CV para un peso de 540 kg en seco,
