El notable aumento de las temperaturas y un uso más intensivo de nuestro vehículo nos obliga a tomar ciertas precauciones que, a la larga, permitirán evitar algunas averías. La imagen típica del vehículo parado al borde de la pista con el capó levantado y humeando vapor de agua del radiador se puede prevenir fácilmente, con […]
Su propulsor de 3,4 litros y seis cilindros en –V- ofrece 178 CV a menos de 5.000 rpm y un interesante par motor de 31 kgm. Sus prestaciones en asfalto están muy por encima del límite legal y en campo está a la altura de los turbodiésel de su época. Su consumo se sitúa entre
Pero tal y como sale de fábrica, su escasa altura libre, las ruedas gemelas traseras y, sobre todo, la propulsión trasera y ausencia de reductora representan un hándicap insalvable a la hora de continuar nuestro viaje más allá del asfalto. preparación desde el km 0 Tras meses de sesuda planificación, y el OK final del
